韩国有一个汽车缺陷申报中心，是韩国交通安全局下属的一个公共事业单位。该中心主要是收集来自车主的反馈，再把同一个时间段内车主的反馈进行进行具体的调查，如果反馈的问题是个别问题，则不予立案。如果反馈的问题是群体性事件，缺陷申报中心会组织汽车行业相关人员，包含厂商，汽车相关测试机构等进行具体的调查。如果缺陷得到确认，则会举行听证会，并最终对问题车辆进行召回。
不过最终召回的情况很少，因为车主反映的问题大多很轻微，不会对安全造成直接危害。又或者是车主申报的缺陷是个体现象，没有办法组织追查。通常情况下，车主申报之后，厂商会给车主进行免费的故障排查。比如说经常遭到申报的是空调，收音机的效果不佳，发生锈蚀，行驶时噪音和震动等等。这些问题是没有办法召回的。
如果很多车主都有相同的质量缺陷，集体申报，或者相同的问题在短时间内集中申报的话，缺陷申报中心会加快调查速度，尽快给出答复。否则只是单纯凭借反馈数量判断汽车质量的好坏也是不合理的。
今年汽车缺陷申报中心总共接到了4727件申报电话（截止到2016年12月20日）其中索兰托投诉最多，327件。韩国通用雪佛兰科鲁兹284件。现代胜达273件，起亚K5 202件，起亚嘉华200件。本篇文章的主要内容就是接到投诉最多的5款车。
索兰托
索兰托是韩国现在最畅销的SUV，同时也是被投诉最多的车型。在今年夏天被投诉最多的是“轮胎开线”，除此之外还有烧机油的投诉。特别是从秋季开始到冬季，汽车缺陷申报中心得到最多的投诉是关于烧机油的。起亚汽车对2014年8月13日到2016年11月2日生产的索兰托进行了ECU升级。
科鲁兹
韩版的科鲁兹一直没有换代，因此生产的还是老款。由于上市的时间已经很久了，因此被投诉的问题多种多样。最多投诉的是1.8 DOHC车型发动机机油,和冷却水混合的现象。除此之外关于变速箱的问题也很多。主要是2010年~2011年生产的车型，自动变速箱挂上倒挡之后，车辆不倒车的现象。还有关于变速箱顿挫，加速不平顺等问题的投诉。
胜达
胜达与索兰托是同平台的车型，因此两者反应的问题也很相似，很多车主投诉胜达发动机机油消耗过大。申报从去年10月份开始集中增加，现代汽车从今年11月份开始对车主进行无偿修理。无偿修理会一直延续到2017年11月份。
对胜达的投诉还包括车体腐蚀。不仅包含下部底盘等地方，甚至是车体表面也有腐蚀现象出现。这种现象主要出现在胜达DM与SM两款车型当中。
K5
K5的投诉主要是与发动机相关，被投诉的内容也非常多。机油渗漏，烧机消耗过快等申报最多。主要出现在2.4升GDI缸内直喷发动机，2.0T GDI缸内直喷发动机。因此起亚汽车对这两款发动机车型的保修时间由原来的5年10万公里，增加到10年19万公里。除此之外，对K5转向系统的申报也比较多。
起亚嘉华
起亚嘉华被投诉最多的也是发动机机油消耗大。老款的嘉华也有被投诉锈蚀现象比较严重。新款嘉华被投诉的还有“共鸣噪音”，很多消费者反映车辆的座椅有异响，等等。起亚汽车已经针对投诉的问题对第二排，第三排座椅进行免费维修，对ECU进行升级。免费维修时间一直会延续到2017年2月。
以上是韩国缺陷申报最多的10款车，其实缺陷申报的多，也能从另一个角度反映出该车型的畅销。我觉得韩国通过汽车缺陷申报中心，对车主的问题进行集中收集，并且组织认证调查，最终让厂商提供免费维修或者召回的做法，值得我们学习。而且厂商也会重视消费者反馈的问题，以上申报中的大部分问题，厂商也都给予免费的解决了。
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