渣土车发生事故易造成死伤 市民建议装限速器

2016年11月29日，海都报道的渣土车夺命事故

2014年12月，福州闽江大道，摩托车上两男子被卷入渣土车底，两人当场身亡

海峡都市报记者　陈恭璋/文　毛朝青/图

关注理由 今年1月，为遏制福州渣土车事故、消除渣土运输乱象，福州市委市政府召开专题部署会议，要求有关部门把人民生命高高举过头顶，切实解决渣土车交通安全问题。福州市城管委、交警等部门立即推出多项举措，成效显著，有效遏制了渣土车恶性交通事故。

渣土车因自重大、载重大、车速快，刹车经常刹不住，一旦发生事故，被撞方往往非死即伤。很多市民反映，“渣土车就像凶猛的老虎”。目前，福州市区有近千辆渣土车，均无限速设备。市民表示，要管住渣土车，仅要求司机自觉慢行是不够的，应安装限速器，“把凶猛的老虎关进笼子”。

渣土车超速刹不住 后果严重

日前，有家住金山的市民反映，夜间，周边不少道路都有渣土车通行，车身是普通小车几倍大的渣土车，从身边驶过，“光听着巨大的响声和震动，都让人感到害怕”。市民王先生说，这几年五四北建设项目众多，白天和晚上，经常都能看到渣土车在路面行驶，速度都很快，有时过路口，司机甚至都没有踩刹车。渣土车事故，让很多市民感到忧心，因为被撞方轻则受伤，重则死亡。

2016年6月23日，福州仓山上渡路与李厝山路交叉口，一辆渣土车撞倒一部电动车，骑手当场身亡；今年3月12日，福州南平东路省老年体育中心公交车站附近，一辆渣土车和电动车相撞，骑手不幸身亡。

有市民认为，造成渣土车事故多、后果严重的重要原因之一就是车速太快，“因为渣土车车子大、载重大，一旦车速太快，刹车性能就会变差，出现突发情况，短距离根本刹不住”。上述两起交通事故中，现场目击者均称，撞人后，肇事渣土车往前冲了十几米才停下。

时速60公里 为比较安全车速

根据《交通工程学》中关于驾驶员反应特性研究的结论，刹车前，驾驶员大脑最少需要0.4秒的反应时间，然后才会踩下刹车。而在这0.4秒时间里，司机是类似无意识状态，车辆还是正常往前冲。时速60公里的车辆，0.4秒前进距离为6.7米；时速为80公里时，0.4秒车辆前进的距离为8.9米。

在司机踩下刹车后，车辆还要滑行一段距离。这个距离的长短，和车辆自重、载重、速度和刹车性能直接相关。在车辆重、速度快的情况下发生突发情况，驾驶员紧急刹车时，车辆的刹车性能就会下降，甚至出现车轮抱死的情况。

记者咨询了福州一渣土车行业人士，据其介绍，目前渣土车的车身重量和载重重量都在12吨多，即在满载情况下，一辆渣土车重量有25吨，在时速60公里的情况下紧急刹车，刹车距离一般在10米以下。这也就意味着，当行人或者车辆距离渣土车超过10米，就能避免被撞上；根据目前灯光、道路条件，驾驶员都能在10米以外发现大多数突发情况。但时速达到80公里时，刹车距离就需15米至20米，甚至更长。

该人士说，在超载情况下，渣土车刹车距离会更长。目前，福州市城管委和交警部门已对渣土车的车后斗超长、超高现象进行整治，全部恢复出厂原貌，超载现象得到有效遏制。这时，车速成为导致渣土车超速最重要的原因，而时速60公里，是比较安全的车速。

渣土车装上限速器 善莫大焉

针对渣土车超速违法整治，市民较为熟悉的是定点测速和不定期的流动执法。但测速点容易被驾驶员掌握，流动执法又无法实现全时段全范围覆盖，震慑力不足。渣土车通行的路段、区域，多为二环外，甚至有些是灯光照明条件差的小路，监管更有难度。

目前，福州市区登记在册、正在使用的渣土车有近1000辆，均没有安装限速设备。对此，交通观察人士建议，应当给渣土车安装限速器，让渣土车只能在限定的车速内行驶，在达到限定时速后，即便驾驶员继续加油门，车辆依旧无法提速；并且尽快纳入动态监管平台（即GPS平台），让每一辆渣土车的实时车速都能被主管部门掌握。该举措若是能全市推广，善莫大焉，就能把渣土车这只猛虎关进笼子，既解决了恶性交通事故的隐患，又能服务城市建设。