新《汽车销售管理办法》实施十余天 热销车型仍需加价提车（2）

【记者手记】

政策落实到位仍需加强

对于市场热议的加价现象，有业内人士表示，新《办法》的初衷是希望对厂家、商家的行为进行规范，以此保护消费者的权益，因此其出发点是好的。然而，从目前的推进和行业现状来看，短期内还是难以撼动市场加价行为，这也让其效果大打折扣。

究其原因，首先，新规的落实还缺乏相关的监管措施，加之处罚力度较小，实际制约效果有限。其次，供小于求的市场现状依然存在，不少消费者为了尽快提车而默许了商家行为，一定程度上也为加价提供了生存土壤，使得加价提车得以继续存活。此外，各大厂商也应该在遏制此类现象上有所作为。

当然，车市远不止以上几款热销车型，面对市场加价行为，建议消费者量力而行，理性购车，做出最适合自己的选择。

【链接】

新《办法》

其他争议点

●单店可卖多品牌车型

新《办法》打破了单一品牌授权售车模式，允许授权和非授权销售模式同时存在，经销商可以销售不同供应商的产品。然而，考虑到目前4S店的整体运作模式，加之厂家与经销商之间的利益博弈，在“宝骏车行买宝马”的现象，短期内或许很难成行。

●不得捆绑销售保险

新《办法》中提到，经销商销售汽车时不得强制消费者购买保险。事实上，多数车商在销售过程中的部分利润是通过转移到金融保险上来实现的。如若不让捆绑保险，极有可能出现经销商为保利润，而回收优惠措施的情况。

●消费者可异地购车

新《办法》规定，供应商、经销商不得限定购车者户籍条件，这无疑将为消费者异地购车提供便利。但从实际情况看，异地购车同时也面临着诸如居住证、上牌年检、车辆过户，以及维修保养等相关问题。