新《汽车销售管理办法》实施十余天 热销车型仍需加价提车

热门车型供不应求，成为商家加价的主要原因。

厦门网讯 （文、图/本报见习记者 严明君实习生林夏阳）7月1日起，新《汽车销售管理办法》(以下统称“新《办法》”)实施，其中规定，经销商不得在标价之外加价售车或收取额外费用。新规实施十多天来，厦门车市的情况又是如何呢？记者日前暗访了我市部分经销商后发现，一些热门车型的加价现象依然存在。业内人士表示，新规对加价现象的约束力在短期内相对有限，未来走势有待进一步观察。

加价依旧 精品加装成主流

近日，针对消费者最为关心的加价问题，记者暗访了我市多家畅销车型的经销商发现:车源紧缺、市场热捧，使得不少经销商针对热销车型不约而同地采取加价行为。

“全新5系没有现车，需加价2.3万元精品，三个月左右可以提车。”针对新近上市的宝马新5系，销售顾问如是说。

记者随后来到广汽本田4S店，听到了类似的声音。“这款车(冠道)全厦门都需要加价。”销售人员告诉记者，同是冠道370 TURBO，不同的经销店加价从1.2万-2万元精品不等，提车时间1-3个月。

而在东风本田展厅，此前一直处于加价状态的思域1.5T目前需加价3000元精品，内容包含贴膜、脚垫、底盘装甲、全皮座椅等。

此外，同样热销的上汽大众途昂、广汽丰田汉兰达、奔驰GLC和E级等车型也都存在着一定程度的加价现象。当然，记者也注意到，与以往略有不同的是，目前现金加价的形式已不多见，取而代之的是选购精品。唯独奔驰GLC依旧是现金加价，额度在2万-3万元左右。

商家很淡定 客户挺无奈

“没办法，都得加。”

暗访过程中，不少车行对于记者的加价质疑都表达了同样的观点。在他们看来，车型供不应求成为加价的最主要原因。“订单太多，车源不足，很多客户都希望早点提车。”

“我们也不是强制加价，你可以选择。”东风本田4S店的销售人员表示，思域这款车，加价后两个月左右能交付。如果不加的话，要至少三个月甚至更久才能拿到车。

谈及新规内容所禁止的加价行为，上汽大众的销售人员反复向记者强调，他们加的只是购买精品的支出。在他看来，官方指导价并不是最终市场价，实际销售价格还是要依据市场现状而定。

“(加价)这个东西，说实话，就是你情我愿的事情。”因此，尽管心里不情愿，但为了早日提到车，一些消费者对此行为选择了接受。

“就喜欢这款车，只能加点钱，多等几个月真的坐不住。”在某品牌展厅，正准备下订金的刘先生稍显无奈地跟记者说，尽管需要多掏一定的费用，但还算在可承受的范围之内。如果真要去投诉维权，感觉实在费时费力，不如加点钱了事。不过，也有个别消费者表示，会因为加价转而购买其他车型。