歼-10总设计师宋文骢逝世 19年前新型战机歼-10诞生 宋文骢简介（3）

　　英雄试飞员雷强首飞歼-10后的一句话：这才叫真正的飞机啊!

1992年3月，宋文骢和其他同志艰苦努力，赴俄签订了引进俄方发动机样机和试飞发动机合同。1995年5月，宋文骢等人再赴俄罗斯，出席了歼-10首台发动机验收仪式。这年8月，歼-10的01架中机身在132厂开铆。 1997年6月2日，首架机总装交付剪彩仪式举行，军委副主席刘华清等亲自出席。至此，歼-10经过十几年的设计研制，原型机已横空出世，等待它的是更严峻的挑战和考验——首飞。

1998年3月23日的天公并不作美，机场上能见度很差。试飞现场聚集的人比哪一次都多，大家站在机场东侧，翘首望着灰蒙蒙的天空，盼着能见度能达到首次飞行可以接受的程度。主席台上，时任总装备部部长曹刚川、总装备部科技部部长李安东、空军副司令员乔清晨、航空工业总公司总经理朱育理等领导坐在那里，也不时望望天空，等着天气的好转。

宋文骢没有上主席台就座，他提前来到停机坪，平静地看着机务人员对飞机进行最后的检查。不久，首席试飞员雷强和试飞局屈见忠局长、试飞大队刘勇明政委也驱车来到停机坪，与机务人员一起检查飞机，等待指挥员的命令。

天空终于裂开了云缝，指挥塔上传来准备起飞的指令。宋文骢在远处和首席试飞员雷强做了一个手势，目送着雷强走向飞机，然后，迅速回到塔台，在指挥大厅的后面找了一个不显眼的位置坐下。 首飞基本顺利，飞机着陆后机身后方突地放开一顶大伞，继而飞机稳稳地停在了跑道上。首飞成功!机场沸腾，人们激动地相互握手、拥抱、欢呼、跳跃!此刻，躲在人群中的雷强的夫人激动而欣喜的泪水从脸上簌簌落了下来。

就在飞机着陆的同时，宋文骢赶到了停机坪，他要去迎接胜利归来的英雄试飞员——望着试飞员雷强走下飞机，宋文骢第一个上前和雷强紧紧拥抱，脸上洋溢着欣慰和胜利的微笑。

雷强向主席台的军方领导报告完毕，突然转向宋文骢。他上前几步，举手向宋文骢敬了个军礼，兴奋地说道：“宋总，这才叫真正的飞机啊!”

空军眼里的得心应手好飞机是被“倔”出来的

2003年2月，首批歼-10交付空军，这也开了我国战斗机研制的一个先河，即飞机尚未设计定型就投入批量生产，并交付部队提前使用。用当时一位空军高级将领的话说，歼-10的服役，使空军主力战斗机从捉襟见肘变得得心应手。

在歼-10的一次试飞测试中，在飞机完成第一次超声速飞行后，承担试飞任务的同志们都为成功感到高兴时，却发现宋总眉头紧锁，反而高兴不起来。其实在宋文骢的心里对于飞行数据是存有疑虑的。 随后，他叫总体室的同志找出当年做方案时飞机模型在风洞吹风的数据，和现在飞机试飞的数据进行反复对比。最后，大家终于发现了两组数据存在的差异。

“两组数据虽有一定差异，但重要的是并不存在安全隐患问题。生米已经煮成熟饭，也只好这样了。”有人说道。“不行。”宋文骢决绝地说，“我们给空军造的这架新机，一定不能让它留下任何遗憾。”

什么？飞机要做这么大的改动呀!与会的同志一听，都有些懵了——这项决定太重大了，要动的可不是一般的小手术。生产计划、现有问题等等都需要协调解决，哪里还有时间来进行如此重大的设计和修改呀!“不管有再大的困难，再多的客观原因，也不能凑合，也必须立即着手进行改进!”宋文骢没有丝毫让步的余地。

一时间，各种闲言、牢骚、抱怨，甚至怒气明里暗里都冲着宋文骢而来。“这个老头，真是太固执了，那是水泼不透针插不进呐!”

可宋文骢像吃了秤砣，他不为任何原因所动，硬是铁了心，是非改不可!作为总设计师，他比其他人想得更深更远。长痛不如短痛，发现问题，如果及时不改进，把损失降到最低最小的程度，将极有可能在以后造成覆水难收的后果。

此后，在长达半年多的时间里，宋文骢委托杨伟副总设计师与有关部门特别是飞机生产厂进行了十几轮的研究和协调，最终与所有的研制单位统一了认识，生产单位也拟订了新的生产方案，并创造了18个月生产6架改形飞机的奇迹。