歼-10总设计师宋文骢逝世 19年前新型战机歼-10诞生 宋文骢简介（2）

歼-10项目在研制的过程中，一共建了10个实验室，其中有几个关键实验室是当时国内没有的。一个是航空电子实验室，一个是飞行控制实验室，搞飞控的时候，宋文骢表示，要么就不搞，要搞就搞最先进的!当时一些人还希望从美国引进一台飞行模拟器，后来由于一些原因，美国只给了一台民航的飞行模拟器，根本无法用于科研。在这种情况下，宋文骢带领团队加班加点把它改造成了军用的飞行模拟器，解决了飞控系统的研制难题，还自建液压系统试验台、燃油系统试验台等。歼-10研制过程中，确立并突破了放宽安定度的短间距鸭式气动布局，四余度数字化电传操纵飞控系统，高度数字化、综合化的航空电子系统，以及计算机辅助设计与制造等关键技术;歼-10制造过程中，复合材料鸭翼、S型蒙皮、前起落架、水滴型座舱、大型整体机身框架等一大批新的加工技术和工艺难题被破解，确保了歼-10顺利实现设计指标。

歼-10成功研制的最大意义在哪？

正是歼-10的研制，使我国航空工业在军机研制方面，实现了从跟踪仿制到独立自主的跨越，使人民空军的主战武器装备实现了从第二代到第三代的跨越，更使我国一跃成为世界上第五个有能力独立研制第三代主力战斗机的国家。正如原歼-10项目办主任苗云辉所言，歼-10是中国航空工业进入21世纪腾飞的平台，就像航空母舰的甲板，它是一个人才、技术、信仰的平台。歼-10研制过程中，形成了一整套设计技术成果，并广泛应用于其他航空武器装备研制之中，带动了整个中国航空工业的进步，为下一代战机的发展奠定了坚实基础;同时，培养出了一大批以任歼-10 双座飞机、“枭龙”总设计师、歼-20总设计师杨伟为杰出代表的，全面掌握航空高新技术的飞机设计师、航电专家、飞控专家和机械、软件开发等优秀人才，成为国之栋梁。

1998 年歼-10 首飞，2003年装备部队试用，2004年设计定型，2008 年珠海航展上精彩飞行表演，2009 年在国庆阅兵上盛装亮相……实际上，歼-10是举全国之力拼出来的，这是涉及100多个参研单位、20多个部委和行业的国家重点工程，她的成功是以宋总为代表的中国航空人用心血和生命铸就的丰碑，她的成功让中国的蓝天上首次翱翔着可以与发达国家水平相媲美的国产战斗机，她的成功让中国航空人找回了尊严和自信。歼-10是中国航空发展史上的一个里程碑，标志着一个新时代的开始。而正是从歼-10开始，人民空军实现了装备从“捉襟见肘到得心应手”的历史性转变。

苏联飞机研究体制不适合中国国情

气动布局的选择、总体方案的设计决定着一架飞机的研制成败。宋文骢从1958年参加东风113号飞机设计伊始，就清楚地意识到了这一点。他认真收集国内外飞机动态，同时结合我国国情进行分析比较，深感苏联飞机研究体制不适合中国国情，一心希望研制出中国自己的飞机。

自1960年中苏关系破裂后，中国再也不能从苏联引进飞机了，自行设计中国自己的歼击机的形势日愈紧迫!1960 年，宋文骢奉调来到沈阳飞机设计研究所。彼时正值中苏关系破裂，中国自主设计歼击机的形势日益紧迫。在我国第一架超声速歼击机(自主研制)——歼-8 的方案论证中，宋文骢带领团队进行了20余种不同平面形状和参数组合的新机方案设计研究，结合当时我国实际情况，做了“单发”和“双发”两种方案。结合当时我国的实际情况，宋文骢强烈主张采用双发方案。 而1964年的决策会议一锤定音，决定采用宋文骢力主的双发方案。此后，他们完成了歼8 飞机的作战使用分析、多种布局参数研究和总体方案论证，为我国第一架高空高速战斗机的研制做出了重要贡献。歼-8 的研制成功，标志着我国航空工业实现了从仿制到自行设计的重大跨越。