公路、铁路、轨道交通....滨海新城的交通将这样四通八达！

滨海新城

滨海新城未来的交通会是什么样呢？

按照市委、市政府“东进南下”城市发展战略和福州新区开发战略部署，福州滨海新城将着力建设集公路、铁路、轨道交通、机场、港口于一体的多层次、全方位综合交通运输体系，优化基础设施，充分发挥现代交通运输对经济发展的服务和引领作用，创造“人便于行、货畅其流”的交通运输良好条件。

公路方面：

构建“二纵五横”公路网

打造老城区“半小时”生活圈

“二纵”

       原201省道，起于长乐文岭，经湖南、漳港、文武砂、江田，终于松下，全长38公里。其中文岭至漳港环岛段为双向四车道二级公路，漳港环岛至松下段为双向八车道一级公路。

       沈海高速复线及长福高速同为一纵。其中沈海高速复线，长乐段起于琅岐特大桥，经长乐潭头、鹤上、玉田，终于长乐古槐前塘互通，全长24.5公里，建设标准为双向六车道高速公路，总投资30亿元，目前已完成工程量50%。长福高速，起于前塘互通，经长乐罗联和福清阳下、龙田等，终于福清江阴庄前互通，全长41公里，建设标准为双向六车道高速公路，总投资58亿元，该项目已于2016年12月动建。

资料图。

“五横”

316国道长乐段，起于乌龙江大桥闽侯侧，经长乐营前、首占、鹤上、漳港，终于福州长乐国际机场，双向六车道二级公路，全长25公里。

  机场高速，起于马尾魁岐互通，经青州大桥、长乐营前、吴航、鹤上、漳港，终于福州长乐国际机场，建设标准为双向六车道高速公路，全长25公里。

长平高速，起于长乐古槐前塘互通，经江田，终于松下，连接福平铁路跨海大桥，建设标准为双向六车道高速公路，全长22公里，总投资32亿元，目前已完成工程量70%。

东部快速通道二期，起于一期工程终点马尾亭江互通，新建南般大桥跨过闽江，经长乐猴屿、潭头、文岭、金峰、湖南，终于福州长乐国际机场，全长25.4公里，总投资60.2亿元，力争今年底动建。

东南快速通道，起于道庆洲大桥长乐侧，经营前、首占、鹤上、古槐，穿过滨海新城核心区，终于228国道文武砂段。全长20.5公里，总投资78.8亿元，力争今年10月底动建，将成为老城区通往滨海新城东西向最重要的快速通道。    

资料图。

铁路方面：

两条铁路通向松下港和机场

   福平铁路在建，从福州火车站引出，经福州火车南站，穿过长乐莲花山和松下港区，连接平潭跨海大桥，终于平潭。福平铁路全长88.433公里，投资244.36亿元，设福州、福州南、长乐、长乐东、松下、平潭6个站，双线I级铁路，设计时速200公里。其中福州至松下段长58公里，总投资109亿元，力争2019年6月底建成通车。福平铁路是京福台铁路通道的重要组成部分，将福州新区纳入国家铁路网覆盖范围，是老城区连接福州新区的快速铁路通道，可实现两地形成“半小时生活圈”。

在建的福平铁路

启动福州至机场城际铁路前期规划研究，利用在建福平铁路福州火车站至莲花山站段，从莲花山站引出一条到机场的铁路，经鹤上站、滨海站，终于福州长乐国际机场站，全长17.9公里。

资料图。

城市轨道方面：

加快建设地铁6号线

规划新建两条新轨道

        建设6号线，起于会展中心，经东部新城、道庆洲大桥、长乐老城区、滨海新城，终于长乐国际机场，全长41公里（其中长乐段约31公里），总投资270亿元。力争2020年底建成通车。

规划新建2条老城区通往滨海新城的轨道交通线路，目前已启动前期规划研究：一是以最快速度动建滨海新城地铁快线，实现从老城区30分钟直达滨海新城；二是谋划增加一条从老城区经马尾至滨海新城的轨道线路。

港口方面：

松下港新增生活定位

计划引入游艇、邮轮

逐步调整松下港规划功能定位，将松下港由目前以生产为主，提升为生产、生活（邮轮、游艇）并重的高品质深水港，实现港城良性互动。

机场方面：

机场新增第二条跑道

打造综合交通枢纽

加快建设福州长乐国际机场二期工程，新增第二条跑道及附属航站楼设施，总投资180亿元，力争2022年建成，建成后可以满足年旅客吞吐量2850万人次的要求，形成海上丝绸之路门户枢纽机场。

通过上述五类重大交通项目的实施，未来福州滨海新城将拥有“两纵五横”的快速公路网、3条地铁线和2条快速铁路，通过对接高速公路网和铁路网，实现同老城区紧密相连，形成半小时生活圈，同时还拥有海丝门户枢纽机场和高品质的生产、生活深水港，福州滨海新城将形成集公路、铁路、城市轨道、机场、港口高度发达的现代化综合交通体系。