波音737告别中国 波音737能坐多少人？飞机选座位什么位置好？

在中国国内执飞的最后一架波音737-300客机8日在郑州国际机场退役，该型号客机亦正式告别中国民航市场。

这架编号为B-2959的波音737-300型客机，1996年开始在郑州服役。8日是该机在中国最后一次执行航班飞行任务，早上7时35分它从郑州机场起飞到杭州，又从杭州返回郑州，在郑州国际机场落地。

这架飞机已在中国南方航空河南公司服役20多年，可谓“功臣号”飞机，曾执飞许多重要任务。如1997年1月25日，郑州至澳门开航；2001年12月，巴基斯坦总统穆沙拉夫乘坐该机在中国访问；2003年5月，郑州至香港出口货物直航开通。

中国南方航空河南公司功勋飞行员王纪军即将退休，他特意申请执飞当日航班。他在下机时感言：“21年朝夕相处，如今我们俩能一块退役，这是我们的缘分。”

据介绍，当日退役2959号飞机系南方航空公司租赁的飞机。该机停飞后，需要办理退租手续，之后再调机美国。

从上世纪90年代开始，中国国内民航大量引进波音737飞机，成为中国民航市场的主力机型。但随着中国民航业的快速发展和航空客流的增长，机型也在不停地更新换代。

中国南方航空公司介绍，老一代737-300客机已逐渐完成了它们的历史使命，一架一架退出人们的视线，逐渐成为了大家的记忆。

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波音737

波音737系列飞机是美国波音公司生产的一种中短程双发喷气式客机。波音737自研发以来五十年销路长久不衰，成为民航历史上最成功的窄体民航客机系列之一，至今已发展出十个型号，波音737是短程双涡轮飞机。

波音737主要针对中短程航线的需要，具有可靠、简捷，且极具运营和维护成本经济性的特点，但是它并不适合进行长途飞行。根据项目启动时间和技术先进程度分为传统型737和新一代737，波音737总体较安全。

737OG包括737-100/-200，737CL包括737-300/-400/-500，新一代737，包括737-600/-700/-800/-900和737MAX，包括737MAX7，737-800波音737是民航界史上最畅销的客机，自1967年起已生产超过7865架，并仍有超过3,680架的订单等待交付，主要生产线是在华盛顿州的波音伦顿厂房。许多航空公司订购737，来取代旧式的707、727、DC-9和MD-80/90，目前主要竞争对手是空中客车A320。

截至2016年2月29日，波音已经向全球客户交付了近8,920架波音737各种机型，其订单数更是达到了13,298架，成为世界上最成功的客机家族之一。

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飞机的经济舱坐哪最舒服？

飞机座位的好坏由舒适度（拥挤程度、腿部空间、后仰角度、座位宽度）、便捷度（距离出口远近、距离卫生间远近、（国内航班的话）距离多人共享电视（航线图）远近等）、优雅程度（看风景角度、餐膳选择度等）和安全度（距离紧急逃生出口的远近，距离飞机重心的远近（颠簸程度）等）这四部分组成。如果以题主所说的舒适度来说，由于同等舱位的座位宽度一定，拥挤程度、腿部空间和后仰角度就是很重要的指标了。

1、拥挤程度：越向机尾及机身两侧越安静，越向卫生间服务区和机舱门越喧闹；

2、腿部空间：经济舱有腿部空间特权的一般是每舱段第一排、安全通道排，这些座位在有些航空公司（如国泰）是需要有优先权的乘客（如常旅客特权）或附加服务费才能提前订到的。由于腿部在过道可以适当舒展，于是过道座位相比而言更优；

3、后仰角度：咦？座位的后仰角度不是一样的吗?!不！不一样！安全通道排和之前一排的椅子出于安全考虑撤离的原因不能后仰。实际情况下由于座位后面有人，出于人道主义考虑不太适合一直后仰，（尤其是国内线的经济舱，后面人会很挤的好嘛！），于是后方没有人的座位后仰角度更大（一般波音系列的宽体飞机最后一排后有30厘米储物空间，于是最后一排后仰完全不会碍事，很是方便；波音窄体机一般不能在最后一排后仰；空客系列的椅背后空间稍狭小但也能后仰）另外，补充一种民航客机上座位号的编排方式——1-10排为头等舱/11-30排为公务舱/31排开始为经济舱不论头等舱是否有10排，公务舱也是从11排开始的；同样，不论公务舱是否排到了30排，经济舱也是从31排开始的。 宽体机的横向座位分别用ABC-DEFG-HJK表示（A、K为靠窗位置，C、D、G、H为走道位置）。(还记得SHERLOCK S02E01夏洛克看到数字和字母组合时的快速反应吗？) 窄体机的横向座位用ABC-DEF表示（A、F为靠窗座位，C、D为走道位置）。

实际上，有些航空公司为了可以统一宽体机和窄体机的座位号，选择在窄体机使用ABC-HJK模式以应对突发状况。