坐半程车却要买全程票 凭空消费了百余元
福州市民范先生不解,为何我人在福州,还要购买厦门北到铜仁南的票,这岂不是要浪费百余元?
据悉,厦门北到铜仁南的商务座票价是2013元;一等座票价是1044.5元;二等座票价是640.5元。而福州到铜仁南的商务座票价是1797.5元;一等座票价是958.5元;二等票价是569元。这期间,如若从厦门北上车,首先范先生就要乘坐福州动车到厦门北,二等座费用是71.5元,然后再购买至铜仁南的车票二等座要640.5元,一共费用是712元。但如果直接从福州到铜仁南,那么只需要花费569元!这里面,除了旅途辗转艰辛,费用也凭空多出了143元。另外,若坐商务座去铜仁南则需要多出287元,而一等座要多出157.5元。
范先生表示,幸好厦门与福州之间的距离并非那么远,倘若要是中间站的乘客想要乘坐该趟列车的,那该如何是好?要多花费近一半的车票钱,却只是坐半程的车吗?
假如,乘客人在武夷山,需要乘坐该趟列车至铜仁南,则12306购票网站显示:商务座是1495.5元;一等座是797.5元;二等座则要473.5元。那么在武夷山北的乘客如若购买不到车票,只能购买始发站出发车票,很可能要先从武夷山北购买到厦门北的动车票二等座191元,然后再购买至铜仁南的车票二等座要640.5元,这便让武夷山乘客去一趟铜仁南需要多花358元。而如果是坐商务座则需多花708.5元,一等座则需多花438元。
中途站乘客想要买到票 还得看始发站是否有人买到那!
始发站只有一个,途中站点则要多得多。从始发站出发的旅客,占比多少;途中站的票数,又是如何分配的?就此,记者致电询问铁路部门相关人员。
铁路有关部门人士告诉记者称,“每一趟车,每一个站点都是有规定具体的车票数量,始发站的票数总是会比中途站的多,不仅是该趟列车。建议乘客购买从始发站出发的票,这样可以保证中途能有票上车。还有,乘客们不需要跑到始发站厦门北去乘坐的,乘客可以凭票在福州直接上车,但未乘区间的车票票价不退。这个我们铁路有相关规定的。”
至于这个相关规定内容,8月26日下午,记者又致电12306,该客服人员表示,所谓的规定是根据《铁路旅客运输规程》,要“优先长途旅客,保证长途旅客有票”。所以,车票售卖主要集中在始发站,中途站没有固定票额分配,除非有始发站的旅客买到中途站下车,中途才有票额发售。其次,要确定这趟是否停靠福州站,有停靠的话才可以乘坐。例如:有厦门北旅客买到福州下车的,福州才会有一张票额产生,如果没有厦门旅客买到福州,那就没有票。
关于是不是每个中间站的车票都要取决于始发站的售卖情况而定,该客服人员回应称,所有的都是一样的,无论是动车或是高铁。
然而,27日下午,记者再次致电福州铁路相关部门。有关人士告诉记者说,提前15天买不到票这是很正常的现象,经过福州到贵阳北的高铁一天也就只有一趟,现在又是一个返校高峰期,预售票提前了60天。至于这个车票的数额统计,要根据该趟列车的车型来定。例如:有的只有8节车厢,那么就有600多张票。但是这个G1688车次不能确定,所以它的票额总数目前我们无法确定。
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