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“110信息台吗?南昆线22908次货物列车运行时机车主断路器突然断开,请问我应该怎么操作?”1月17日凌晨3时许,在昆明机务段调度指挥中心大厅,急促的电话铃声打破了凌晨的寂静。

余云海,110应急指挥台值班员。收到机车乘务员的求救后,他迅速打开电脑上搭载“北斗”卫星导航系统的中国机车远程监测与诊断CMD系统,详细查看机车运行情况,根据实时传输信息精准作出判断和处置,远程指导机车乘务员迅速解决了机车故障,快速恢复运行。

这样的场景,每时每刻都在调度指挥中心上演。

作为火车安全运行背后的“最强大脑”,昆明机务段调度指挥中心有效整合了生产组织、效能分析、应急处置、安全预警、质量诊断、揭示编辑六大功能于一体,可以实现火车运行大数据自动采集、自动分析、自动搜索、自动匹配、自动预警,还能智能评判机车健康等级,让火车运行组织更加地智能化、科学化。

“大数据时代,信息化、智能化生产是必然趋势,所以我们自主研发了6N智能安全信息管理平台,为智慧生产、智能管控提供科技支撑。”昆明机务段调度指挥中心工程师崔智尚介绍说。

依托6N系统,专业工程师足不出户就能够实时监测线上机车的运行动态,掌握司机的基本情况、列车的承载数据,如果火车运行过程中遇到突发状况,也可以通过直接连线应急处置台,综合运用大数据远程指导得到帮助。

为了确保安全万无一失,调度指挥中心采集了管内21条线路的视频,自主开发了可视化地图,组建出103人的智囊团队,编制应急宝典,形成海量的应急资源,通过不断完善应急流程,信息集中管理,有效实现线上机车运行稳定可控。

“假如现在线上出现了应急事件,我可以在线进行统一指挥,首先让安全预警台排查安全风险,同时质量诊断台查清机车故障,然后生产组织台第一时间调整人车计划支援,效能分析台同步追踪应急效率,这样六台联动,让信息快速流转起来,应急处置也就更加流程化、精准化了。”调度指挥中心主任刘亚钢介绍道。

最好的应急就是超前预控。调度指挥中心收集汇总了机车运用、天气变化、施工组织等九条数据链,每天全面收集安全生产信息,自动开展安全预警、质量诊断,力求将隐患消除于无形。(张古琴 记者 赵汉斌)

责任编辑:赵睿

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