机动车保有量破3亿 中国汽车社会“症候群”凸显（2）

资料图：北京市小客车指标摇号现场。中新社发 陆欣 摄

限购限行的“焦虑症”

最近三年，每个偶数月的26号，北京市民刘先生都会收到一条短信，“该编码本次摇号未中签”。

“已经摇了三年了，我都麻木了。”刘先生叹了口气，“网上不是有个段子吗，说北京人一辈子都摇不上号的概率是50%。”

如果说有车一族整天抱怨拥堵给自己带来的焦虑，那么，在一些大城市，无车族遭遇“车辆限购”问题，更让他们焦虑。据北京市小客车指标管理系统网站今年四月的小客车指标申请审核结果，个人普通小客车中签率为0.1225%，即817人中才会有一人中签，中签难度再创新高。

“摇不上号就算了，我们这些摇上的还得面临限号限行，有车不能开也挺无奈的。”任女士幸运地摇上了号，但限行规则却让她感到无奈，“很多时候和无车族也没什么两样。”

平日里北京机动车执行车牌尾号限行，每日限行两个数字。遭遇重污染天气红色预警的时候，则采取严厉的单双号限行措施。

一边是交通拥堵、限购限行给市民出行带来的困扰，一边是高速增长的机动车数量和愈发严重的尾气污染，汽车社会“症候群”如何破解？

科学优化城市道路、完善城市公共交通、出台更为严厉的交规……除了发力基础设施建设、改进交通规划、完善法律法规等常规手段，是否还有其他可能？“控车”与“便民”都在考验着城市管理者的智慧。(完)