共享单车暴露出来的漏洞,正吸引越来越多的人来“薅羊毛”。在南都记者检索到的17个QQ群中,每一个的人数都达到了上限,总成员合计达到4500人。
其中一名“羊毛党”李颜姚(化名)告诉记者,“薅羊毛”仅仅3天,他就有了154元收入。李颜姚是一名高三学生,他计划赚够300元以支付摩拜单车的押金,然后收手不干。
这些“羊毛党”中还隐藏着一些骗子。一名QQ群成员宣称,他可以出售破解软件,可以免费骑车,收费5元。转去5元红包后,该用户却继续索要钱财。“刚刚你不答应,现在涨价了,还要再给5元。”
在另一个QQ群里,还有人打着共享单车的名义,贩卖所谓的“学生信息生成器”。有用户购买后发现,所谓的“学生信息生成器”其实是手机病毒。
群里正在倒卖破解技术。
频繁曝出漏洞原因何在?
目前,共享单车的竞争愈演愈烈。除了摩拜单车推出的红包活动,小鸣单车也推出了半年免费骑行卡,缴纳199元押金,就可以免费骑行半年,到期后再退回押金。
在这场“街头战争”中,小黄车以数量优势暂时领先。
根据第三方数据研究机构比达咨询发布《2016中国共享单车市场研究报告》,在2016年中国共享单车整体市场份额中,小黄车以51.2%的市场占有率位居行业第一。
3月1日,OFO宣布完成D轮4.5亿美元融资,相当于人民币31亿元。
4月19日,OFO与自行车制造商富士达签署合作协议,每年将获得富士达超过1000万辆的单车产能。
尽管已是行业翘楚,小黄车的漏洞却迟迟得不到修复。南都记者查询资料发现,从今年1月起,OFO就正式对外发布了其自主研发的第一代智能锁。这是既2014年进入市场以来,小黄车首度更换机械锁。但至目前,市面上投放的小黄车还是以机械锁为主。
谈及为何不及时修复漏洞,“018”提出质疑:“小黄车频繁暴露的漏洞,有没有可能是官方故意泄露出来的?是不是故意利用漏洞来做大平台的数据?”
针对这些问题,OFO平台回应南都记者称,他们正与学信网沟通合作,打通学生认证信息,以杜绝假认证行为;针对私享密码的行为,OFO取证之后,也会与警方配合,依照相关法律对相关责任人进行处理;针对虚假报修的用户,OFO会利用大数据算法,将其拉入黑名单,不再为其提供服务。
OFO平台透露,除了1月启用的第一代智能锁,他们正研发第二代智能锁,目前正在产能爬坡阶段。
事实上,外界亦有声音质疑在各平台争相“烧钱”的背景下,OFO平台的资金可能不足以支持快速更换新锁,修复漏洞。对此,OFO创始人戴威在4月19日的发布会上表示,OFO已造出300多万辆车,投入成本超过10亿元,但由于在一级市场已获得6.5亿美元投资,资金流仍很充裕。戴威透露,OFO目前每日收入近千万元,收入全部来自分时租赁的租金,明年将实现全面盈利。
非正规渠道用车,出事谁担责?
在倒卖密码和学生账户成风的情况下,另一个值得注意的问题是,全国范围内已发生多起交通事故,均系当事人使用共享单车致死致伤。那么若以不法方式骑车发生事故,责任谁担?
OFO平台告诉记者,小黄车线下为网格化管理,每个指定区域都会配一个运维师傅,负责修车和车辆摆放,这些师傅会统一着装和戴工牌,遇到未成年人骑车会及时劝阻教育,上下学高峰期则会加强对学校周边的巡查。此外,OFO还会在自行车上增加警示贴,提醒12岁以下未成年人不能使用共享单车;同时配合教育部门和交警部门,通过app弹屏和微博微信等,向用户进行宣传教育。
然而,目前在小黄车上广泛使用的机械锁,并不足以阻止孩子们违规用车。此前有媒体报道,一名未满12岁的孩子不到5分钟就打开了机械锁,并拍下视频发到网上。
对此,OFO平台告诉记者,他们已接入多家保险公司,为用户的每一次规范用车买了保险。“如果用户因违规用车发生事故,OFO会第一时间与用户和警方沟通,协助警方进行调查和责任认定。”
不过,北京康达律师事务所的律师杨大飞认为,如果违规私自开锁或虚假报修以逃避车费,一旦发生交通事故,OFO平台在没有过错的情况下不应承担赔偿责任。
责任编辑:林晗枝
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