共享单车到底靠什么赚钱？共享单车盈利内幕商业模式揭秘

押金200，假设每辆车平均有6-10个人把押金留在APP里(你不会每次用车都把押金拿进拿出的，对吗?这是利用你的懒惰)，那么 就有1200-2000元停留在这辆车上。这辆车的购入单价，我不太清楚，但目测估计不会超过200元。而富士康工厂化生产大规模介入后，可能只需要100元。

于是，每一辆共享单车，要生生从市场上拿走至少1000元。如果投放1000万辆车，那么就是100亿元的存款。这不是一个农村信用社吗?

100亿的现金，可以派生出500亿的借款(你脑子可别想着100亿元去投资国债，每年3%的回报哟)，这是金融基本的套路。500亿投资市场上，每年是35亿的稳妥收入，刨去利息、运营等费用，10-20亿利润，是有的。

一年挣10-20亿纯利润的生意。中国有几家上市公司能做到?怪不得能估值上百亿!

再则：在你屁股跨上单车的前，无论是摩拜，还是ofo，你都必须把你的电话号码、真实姓名、身份证号(要实名认证)都发送过去，同时，你还得提交299元(摩拜)或者99元(ofo)的押金…

商业模式实际是一个链状的体系，一个好的商业模式创新，至少要想明白如下5个核心问题：

1.你准备提供的产品(或者服务)，解决什么需求?换而言之，你的目标用户群体是谁?刚需，还是改善性的?高频需求，还是低频?

2.这个需求的市场是否足够大?如果是个小市场，那就不是创业，是糊口;

3.你的模式，会动谁的奶酪?换句话说，你的潜在敌人，块头有多大?这决定了你创业的摩擦系数与阻力，也决定了你最终能走多远;

4.你的模式，是否不容易被复制，被抄袭?

5.盈利模式——这是最、最、最重要的。简单说，你的商业模式，怎么赚到钱?任何不考虑赚钱的商业模式，都是耍流氓。但如果你耍流氓(当然吧，不能违法)就能解决赚钱问题，我不会在意你是流氓还是君子。如果我问一个创业者他的盈利模式，如果回答是我还没考虑这事，我现在就考虑烧钱做用户，抓流量，我对他都会保持足够的敬意，以及足够的距离;

最牛掰的创新，无疑是技术创新。但中国人创业，喜欢投机取巧，耐不得寂寞，不舍得技术研发投入，也不愿等，所以99%都只是单纯的商业模式创新——大家的创业，比拼的实际就是商业模式。

所以，在地产界有句名言：房子，除了地段，还是地段。在中国风投界也有这么一句经验总结：项目，除了商业模式，还是商业模式。

在我做风投的这十几年里，我见过无数聪明的商业模式创新，很多都令人眼前一亮，但令人拍案叫绝的，则寥寥无几。

无它，就是因为没有几个模式把以上5点都回答好了。一般而言，能回答1、2、3的，就是一个还算不错的项目了。能回答1、2、3、4的，就是上品项目了。能把1、2、3、4、5同时回答的，就可以冠之以“最牛逼”三个字了，是极品项目。

如果要选中国过去7年最牛掰的创新商业模式，我会倾向于雷军的小米。他是第一个用硬件做互联网的，以几乎不赚钱的倾销价格获取用户(羊群)，打造生态，然后去寻找“猪”来买单——也即雷军的名言：羊毛出在猪身上。

毫无疑问，智能手机市场足够大，价格敏感的屌丝用户也足够多，但，雷军的商业模式核心仍然只是一个单纯的营销模式创新，他会触动手机生产商与销售渠道的双重利益，断难持久。

一旦其他厂商在渠道改革上跟进(比如VIVO与OPPO)，甚至是用技术创新来比拼(比如华为)，而你的生态与“猪”都还没来得及找好，下坡路就是必然的了，这就是为何小米开始被迫扩展产品品类(诸如小米手环、小米电视等)，继续挖硬件，而不是挖ARPU值的原因。

换句话说，雷军完美回答了上述1、2、3三个问题，4回答了一半，5没有答案。所以，小米这个项目，远没有市场想象的那么好。

如果要选中国过去5年最牛掰的创新商业模式，我把票投给滴滴。

出行的难易，几乎关乎所有人，市场足够大，而且绝对的高频，同时因为前期要烧大量的钱来圈用户，不是足够有钱的人，也无法去做这种创新。

但它的瑕疵也是明显的：触动了几乎所有商务乘用车链条上人(诸如出租车、公交、相关主管机关等)的利益，而这个链条上的人，属于社会天然会给以同情的所谓“弱势群体”。

最关键，他们是有组织的，不是散杂的个体。组织要反弹，力量是不容小觑的。而且，烧完钱后，在可预见时间内，滴滴看不到该如何赚钱。盈利模式一直不清，这是滴滴商业模式最大的硬伤。

换句话说，滴滴完美回答了上述1、2、4三个问题，3回答了部分，5没有答案。

所以，滴滴这个项目或许是好项目，但肯定不是“最牛逼”的项目。个中五味，投钱进去的人，自己才会体会到。

如果要选中国过去3年最牛掰的创新商业模式，毫无疑问，是以摩拜、ofo为代表的“共享单车”——而且，我愿意对它冠以“最牛逼”三个字。