"星耀蓝桥"党建品牌赋能厦门国际货柜码头技术自主创新

国际货柜码头党员骨干测试夹紧力检测装置。（国际货柜码头 供图）

不久前，厦门国际货柜码头迎来以星航运美东电商快线，货物从厦门港出发，最快27天可抵达美东港口，较市场常规航线提速7天至10天。这是国际货柜码头在党建引领下的一次业务突破。

作为海沧港区首家入驻的集装箱码头，厦门国际货柜码头自1997年成功开辟第一条远洋干线以来，一步一个脚印，稳步步入百万标箱码头行列。“近年来，区域港口行业竞争日趋激烈，码头步入平稳提质、追赶跃升的关键阶段。新征程上，我们以‘星耀蓝桥’党建品牌为旗帜，筑牢党建根基、凝聚全员合力、赋能主业提质增效。”国际货柜码头党总支负责人表示，“星”代表红色党建，“蓝桥”指国际货柜码头的蓝色桥吊，“星耀蓝桥”寓意码头以党建引领业务发展、赋能技术自主创新、全力朝着一流优质集装箱码头目标稳步迈进。

近年来，作为内地国企与香港企业合资的码头，厦门国际货柜码头在党建引领下，在机制整合、技术创新和文化氛围等方面焕发出全新活力，成为厦门集装箱码头集团混合所有制党建品牌中的杰出代表。

夹轮器“体检”数字化

获全国职工技术创新成果奖三等奖

大车夹轮器是港口岸桥抗风防滑的一道“核心保险”。过去，这道保险的“体检”全靠老师傅凭经验眼看手摸，数据无法量化，隐患难以预判，往往要发生故障后才被动应对。

以“星耀蓝桥”品牌为引领，国际货柜码头党总支将夹轮器数字化检测改造列为设备安全管理重点攻坚的先锋课题，一支由党员技术骨干组成的科创攻坚小组迅速集结，目标直指用数字化检测替代粗放式管理模式，筑牢安全生产防线。

“夹轮器的关键性能在于夹紧力，我们想用传感器去感知这股力，再通过屏幕变成可视数据。”码头第二党支部书记胡伟嘉说，“做一个传感器不难，难的是给它找一个最合适的安装位置，让检测数值尽可能准确。不同码头的夹轮器厂家不同、型号各异，我们要做一个‘通用适配’型的检测器。”

党员主动放弃休息时间，扎根作业现场。烈日炙烤下，他们完成了上百次实地测试；海风呼啸中，他们一遍遍模拟大风工况，一次次调整测试参数，反复比对设备受力数据。最终，一款轻便灵巧、即插即用的便携式制动器夹持力智能检测装置应运而生。只要大车夹轮器插上该装置，夹紧力数值立即跃然屏上。

如今，设备检修、部件更换有了精准数据支撑，安全隐患还没露头就被提前发现、前置排除。项目投用以来，大风天气设备滑移等重大安全事故被有效杜绝。

目前，这套数字化安全检测方案已在全码头运维班组全面推广，并获得实用新型专利。在2025年全国职工技术创新成果奖评选中，该项目荣获三等奖。

桥吊电控系统国产化

完成国内首例港口桥吊纯国产化电控改造

在港口，桥吊电控系统如同设备的“大脑”。过去，国际货柜码头的传统桥吊“大脑”长期依赖进口，设备贵、供货慢、维保成本高，且核心技术长期受制于人，如果桥吊突发“脑梗”，整条作业链就会瘫痪。

面对这个难题，国际货柜码头第二党支部主动“揭榜挂帅”，将老旧桥吊电控系统国产化改造列为年度重点党员攻坚项目，抽调电气、机械、自动化领域党员技术骨干，组建专项攻坚突击队，以QC9桥吊为试点，向电控系统纯国产化替代发起总攻。

“本次改造在全国范围内都没有成熟经验，更无现成案例可借鉴。说实话，一开始谁的心里都没底。”相关负责人说，最困难的是，要从零开始设计出一套电控系统。突击队前后调研了一年多，与厂家反复沟通、碰撞、打磨，一套国产化的电控系统终于诞生。

给老旧桥吊换上国产化“大脑”也并非易事。试点桥吊位于码头核心作业区域，要边生产边改造，时间紧、难度大。党员突击队迎难而上，兵分多路，优化泊位计划，尽可能减少QC9移动次数，将拆装时间压缩至最短；利用泊位空档期，以“游击战”形式开展改造，昼夜轮班抢抓作业窗口期。夏天桥吊表面温度飙到45℃，摸着都烫手，党员们二话不说爬上40米高空，一遍遍核对线路、调试数据。24天的鏖战后，QC9桥吊整机“大脑”顺利换新，成功实现国内港口大型桥吊纯国产化电控改造零的突破。

新系统上线，并非一帆风顺。投用初期，系统适配出现动作延时、对位精度偏差等问题，党员骨干一头扎进数据堆里，逐项排查、反复优化，像绣花一样逐寸修正控制程序。最终，新电控系统稳定性、适配性全面优于原有进口系统，故障停机次数大幅减少，每年节约备件采购、维保成本15万元至20万元。

更可贵的是，攻坚团队系统总结施工工艺、调试标准、适配方案，形成一套可复制可推广的老旧港口起重设备国产化改造标准体系，为后续同类设备升级改造提供了成熟范本。（厦门日报记者 林桂桢 通讯员 王海莎）