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重磅!福州至长乐机场城际铁路规划调整取得重大突破!未来往返火车北站到福州长乐机场越来越方便了!

福州地铁6号线的终点站,去年由长乐机场调整为国际学校,而连接福州火车站和长乐机场的城际铁路,进展备受市民关注。前日,福州市发改委官方网站公布《福州至长乐机场城际铁路工程环境影响报告书全文公示》。

调整后线路起终点仍为福州火车站和机场站。

根据目前方案

暂定如下站点

看看有没经过你家?

↓↓

火车站

塔头

闽都

国货路

三叉街

盖山路

帝封江

祥谦

首占

滨海西

大数据

滨海新城

机场

大鹤

公示显示,

城际铁路全长62.4公里,设14个站,

起于福州火车站,经过长乐机场,

终于大鹤站,最高时速140公里,

比城区现有地铁都快,

将实现福州火车站30分钟直达长乐机场。

30分钟!福州市区到长乐铁路直达,设14站

设14个车站,其中3个是高架车站

公示显示,该城际铁路起于福州火车站,经过市区、滨海新城、长乐机场,终于大鹤站;全线串联晋安区、鼓楼区、台江区、仓山区、闽侯、长乐区、滨海新城。工程功能定位为福州市老城区与滨海新城核心间的快速交通走廊,运营期初期为2027年。

线路走向沿华林路、六一路,过闽江、南台大道,过乌龙江,过祥谦,穿大象山,福平南侧、莲花山、福海路、机场高速。线路全长62.4公里,全线设置车站14座,其中高架站3座、地下站11座,预留车站1座(盖山路站)。

公示还显示,城际铁路采用地下 高架 路基敷设方式。除了有3座高架车站外,线路多次过江。

具体车站和车站形式为:福州火车站(地下二层岛式车站)、塔头(地下三层岛式车站)、闽都(地下两层岛式车站)、国货路(地下两层岛式车站)、三叉街站(地下两层岛式车站)、盖山路(预留,地下两层岛式车站)、帝封江(高架双岛四线)、祥谦(高架侧式)、首占(高架双岛四线)、滨海西(地下两层岛式车站)、大数据(地下两层岛式车站)、滨海新城(地下三层岛式车站)、机场(地下两层岛式车站)、大鹤(地下一层岛式车站)。

最高时速140公里 每日运营18个小时

公示显示,线路车站与多条地铁线路交叉换乘,

其中福州火车站,南侧设交叉渡线,

与1号线、规划线换乘;

塔头,与在建4号线换乘;

闽都,车站南侧设单渡线,预留与2号线换乘条件;

三叉街站,与1号线、1条规划线换乘;盖山路(预留),

预留换乘条件;帝封江,与在建4、5号线换乘;

首占,与福平铁路长乐站接驳;

滨海西,与规划线换乘;

大数据,与规划线换乘;

滨海新城,与6号线二期换乘;

大鹤站,预留远期延伸条件。

城际铁路采用6辆编组形式,最高运行时速为140公里。线路运营时间为6时至24时,共18小时。全日行车计划,初期为112对,近期为156对,远期为232对。全日行车分为“特快”“大站停”“站站停”。

责任编辑:刘维斯

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