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商家为最大化盈利,在车型、维护、保险等环节均压缩成本,导致故障率高,易出事故。

共享汽车长期停室外故障率高 安全隐患渐显露 共享汽车车身被撞痕迹明显,缺乏养护 共享汽车长期停室外故障率高 安全隐患渐显露 停在福州一大学校门前的共享汽车  

海峡网12月6日讯 (海都记者 陈恭璋/文 毛朝青/图)11月26日晚11点多,福州上街高新区联榕路,一辆“沃出行”共享汽车与一电动自行车相撞,37岁女骑手被撞身亡;司机为大学城一高校大学生,刚拿驾驶证数月。相关人士称,这起事故中,司机责任较大,有可能负全责,面临刑事处罚,而共享汽车第三者责任险仅保了20万(详见海都报11月28日A02版、昨日A02版)。作为新兴事物,共享汽车的问题,引发市民关注。

目前,大学城是共享汽车投放的密集地之一,连日来,海都记者调查发现,共享汽车在使用者资格审定、车辆维护、车辆保险等方面存在不少隐患。有多位相关职能部门人士坦言,为了盈利,共享汽车公司从车型、维护、保险等环节均压缩成本,共享汽车的隐患在未来将会陆续爆发。

注册用户 上传资料两分钟通过

涉事的“沃出行”共享汽车,是福建中沃汽车租赁有限公司车辆。司机为仅持证数月的大学生,疑因操作不当,车辆甚至出现漂移导致事故。而车辆使用者的资质,是直接关系交通安全的核心环节。那么,共享汽车公司对于用车人的驾驶资质审核,是如何把关的呢?

近日,海都记者尝试注册成为“沃出行”用户。在填写了手机号、上传身份证和驾驶证后,系统显示进入资料审核环节。仅仅两分钟后,记者就收到资料审核通过的短信通知。

记者从该公司客服人员处了解到,一般用户资料审核会在两个小时内完成。居民个人的驾驶证信息是个人隐私,只掌握在公安机关手中,共享汽车公司如何在这么短的时间内,辨别用户信息真伪,客服人员没有告知。

杜绝冒名 租车公司称没办法

今年5月份,成都一刚毕业大学生借朋友账号,租赁共享汽车后,发生交通事故,致路人一死一伤。而共享汽车公司如何确保账号没有被冒名使用呢?昨日,海都记者采访了一共享汽车公司工作人员。

该人员称,目前公司没有监管手段,只能靠用户自觉,用户要为自己注册信息真实性负责,同时也要为自己账号所进行的所有活动和事件承担法律责任,而这些都已经写入用户协议中。

对此,有法律人士认为,租车人发生事故,共享汽车公司不可能因为有这些用户协议而免责,因为公司是车辆的所有人,要为车辆担责,而对于使用者的监管和审核,是共享汽车公司经营活动中重要的环节,“不能因为你没有手段监管,就把责任推给租车人,这是霸王条款”。

车辆性能 长期停室外故障率高

调查中,记者发现,目前共享汽车多为低价车型,除了常见的汽油车,也有电动汽车,但价格集中在数万元至10万元左右。昨日下午,海都记者在上街国宾大道和乌龙江大道,看到多辆待租的共享汽车,有多辆汽车车身伤痕累累。

今年8月份,福州林先生通过gofun软件,租用一辆共享汽车,没想到,途中汽车油门突然失灵,险些出车祸。

那么,共享汽车如何维护、保养呢?昨日,有共享汽车公司工作人员称,目前汽车数量不多,他们一般会一两天就会巡查一遍,但对于保养频率,该人员不愿意透露。

对此,有相关人士介绍,共享汽车最大的问题出现在车辆的性能安全方面。首先,共享汽车多为低价车型,长期停放在室外,故障率高;其次,共享汽车不会像私家车那样定期保养,故障隐患难以及时排除;再者,租车人主要群体是大学生和新手,说是租车,不如说是练车。所有这些因素,都会使共享汽车的故障率问题突出,而因租车人对车况不熟悉,无法一上车就能根据经验判断车辆是否完好,从而带来安全隐患。

低保险费 三者险多为20万元

采访中,有职能部门人士告诉记者,共享汽车在投保时是作为营运车辆,保费高于私家车,但共享汽车公司为了盈利最大化,就通过降低保额来减少保险费用,以联榕路的事故为例,这辆车的第三者责任险仅20万元。

而在“沃出行”共享汽车的用户协议中注明,该公司车辆的第三者责任险为20万元。其中还写明:“在会员有责任的情况下承担一切超出保险公司理赔和拒赔部分的费用。”同时提到,该公司有权选择购买险种,用户默认同意选择公司所购买的险种性质、购买的投保金额。

记者从“首汽租车”的官方网站查阅到,该公司共享汽车的第三者责任险保额也是20万元。

有职能部门人士介绍,保额降低,在出现交通事故后,车辆方自付的费用就增加,而共享汽车公司就通过所谓“用户协议”,将风险转嫁给租车人。以死亡交通事故为例,目前周边地区一般的赔偿金额都在七八十万元,甚至上百万元。也就是说,假如租用共享汽车,出现死亡交通事故,若是司机负主要责任或全责,将要自付一大笔赔偿金。

责任编辑:黄仙妹

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