巴甲坠机折射廉价航空黑幕 为省6000美元葬送71条生命（3）

7.为何到最后关头仍不呼救申请紧急降落？

可能为了避免罚金

根据飞机黑匣子记载，飞行员曾在坠机前紧急向地面指挥请求降落，因飞机出现电气故障和燃油耗尽两种突发情况。这意味着飞机上的燃料并非飞行员人为排空，而是自然消耗殆尽，导致飞机失去动力和供电进而坠毁。此前，一位获救空姐曾表示，事发时，隔着舱门，她听到飞行员急切的表述飞机燃油耗尽，随后飞机很快就失去了速度和高度，并遭遇了接近将近三分钟的“死亡螺旋”。在最后关头，米基机长对着麦德林塔台高喊，“救救我们，我们正在下坠……”

国航机长解读

紧急情况必须发出“五月天”求救信号

若经验丰富的机长遇到米基机长的这种情况，会连续三次向塔台发送最高级别的“Mayday”呼救信号。在英语中，“Mayday”是“五月天”的意思，但在航空无线电通信中，它代表着最紧急的呼叫。使用Mayday作求救讯号始自1923年，当时在机场担任高级无线电职员的英国人费德里克，按机场要求需要提出一个简单明了的词语，作为紧急求救信号，让所有机师及地勤工作人员知晓。因为当时航班多数往来巴黎，由此源自法文，表示求救意思的“m'aider”一词被提出，英文的“Mayday”说法就是这样得来的。由于这个发音在无线电中很清晰，容易分辨，这一规定后来扩展至全球，并且进一步说明，为避免产生误会，必须连喊三次。

在机组发出“Mayday”呼救信号，并经塔台确认后，塔台会给予遇险飞机必要的帮助，比如优先着陆，或者无线电静默，指挥其他飞机避让等等。其他飞机听到“Mayday”呼叫信号之后都应当及时避让，否则需要承担相应的法律责任。拉米亚公司的飞机是在麦德林附近盘旋等待下降途中燃料接近耗尽，本可以提早呼喊“MayDay”强行获得其他航班避让，飞行员没有这样做，或许是因为该公司仍然希望正常降落，因为呼喊“MayDay”紧急降落可能会导致一笔罚金。

8.米基机长如此锱铢必较是为何？

在激烈竞争中主打价格牌

拉米亚公司的价钱非常便宜，例如沙佩科人乘坐的失事包机，换成其他公司起码价格在15万美元以上，但拉米亚公司的价钱是10万美元，且这家只有一架飞机可以飞行的公司以擅长接送足球队为自我标榜。阿根廷航空公司高管波朗科告诉《号角报》，“这家公司提供比常规飞行便宜30%的价格，很多球队并不知道分辨中间的问题。俱乐部认为选择更便宜的就是合乎逻辑。”

拿阿根廷国家队那次包机飞行打比方，由巴西贝洛奥里藏特飞往布宜诺斯艾利斯，阿根廷足协花了9.9万美元。据美联社报道，在6个可供选择的航空公司中，阿根廷足协用了报价最便宜的公司，那就是拉米亚公司。

9.是否面临“过失杀人”指控

虽然米基机长已经在这次空难中丧生，但可能还是逃不过对他的刑事惩罚。玻利维亚总检察官格雷罗表示拉米亚公司可能被以“过失杀人”罪名起诉，但未说明该归罪于已经丧生的米基、基斯佩等人，还是幸存的总经理巴尔加斯等人。

国航机长解读

伊春空难机长被判刑

作为飞机上的最高权力者，机长在当天非常不利的天气因素下，错误地做出了执飞的决定，而没有履行自己的职责。而在随后的行程中，又犯下本可避免的错误，最终导致了悲剧的发生。中国民航史上就有过机长被指控的先例。2014年，黑龙江省伊春市伊春区人民法院一审公开宣判。法院认定被告人齐全军犯重大飞行事故罪，判处有期徒刑三年。齐全军是伊春空难的航班机长，他违规操纵飞机低于最低运行标准实施进近，穿越最低下降高度实施着陆，在撞地前出现无线电高度语音提示，且未看见机场跑道的情况下，仍未采取复飞措施，继续实施着陆，导致飞机撞地，而后又擅自撤离飞机。他也成了中国民航史上首个发生空难之后被追刑事责任的飞行员。