占70%股权的乐视撤出易到 是乐视负了易到？揭乐视与易到幕后纠葛（3）

只怕并不乐观。

易到成立于2010年，2011年8月获得晨兴创投、美国高通风险投资公司千万美元级A轮融资;2013年4月B轮投资获得晨兴创投、美国高通、宽带资本2000万美元投资，而携程随后又领投6000万美元B轮;2014年9月，获得了GIC领投、携程跟投的过亿美元C轮融资。

在滴滴合并快的，并与Uber合并之后，似乎垄断格局已经形成。易到陷入进退维谷的境地，此时出手的是乐视。乐视控股宣布乐视汽车获得易到用车70%的股权，成为易到用车的控股股东，并寄望其能成为乐视生态链上的一环。

第一，对乐视而言，易到算不上优质资产。目前无论从订单量、司机数量以及用户数上都在迅速下滑，融资困难是可以预料的。

第二，而乐视在去年也面临了各种资金紧张的局面，而自顾不暇。乐视汽车、乐视体育、乐视手机都先后爆出拖欠供应商款项的新闻。即便孙宏斌的150亿暂时解决了乐视的燃眉之急，但贾跃亭此刻也难以抽身帮助易到止血。

延伸阅读：乐视与易到幕后的恩怨情仇！

　创始人发声呼吁乐视尽快解决易到问题 

就在对易到的一片骂声中，4月17日，易到用车创始人周航公开声明，称由于乐视众所周知原因，不可避免殃及易到本身。对于近期易到出现所有问题，自己和创始团队都很关切和忧虑。

周航说，作为易到用车的创始人，代表易到的初创团队以及所有用户，强烈呼吁现在的实际控制人——乐视和贾跃亭先生，能够优先站在社会责任的角度，妥善处理好易到的问题。

周航表示：“2015年10月以来，乐视启动了对易到的并购式投资，易到的董事会也进行了相应的改组。乐视相继派出何毅出任董事长、彭钢出任易到总裁。并在2016年6月完成了对易到及相关公司法人的变更。

回顾这段历程，从2016年2月起，本人及原易到管理团队，一直积极配合并全力支持以彭钢为首的乐视派驻新管理团队在易到的工作，帮助他们尽快融入，过渡和完成工作交接。在此期间，我们曾一度很高兴的看到新管理团队在投入、能力上的积极表现。

也正因此，在完成易到的法人变更后，在希望平稳过渡、不引起外界误解的考量之下，我本人逐步平稳地退出了易到的实际管理层角色。

众所周知，易到是网约车（专车）的开创者，七年以来，凭借着行业开创者的先发优势、更懂场景需求的服务品质，在高端用户群体中一直保有良好的口碑，沉淀出一大批优质的忠实用户，这也是易到最大的价值所在。

网约车新政之后，市场经历过疯狂补贴大战后，又重新回归到理性和以服务为核心的新阶段。

这对于一贯以品质为坚持的易到，本是重大的利好消息，易到也理应抓住这一机遇实现更好的发展。

但很遗憾由于乐视众所周知的原因，也不可避免的殃及了易到本身。对于近期易到出现的所有问题，我和创始团队都很关切和忧虑。”

请问乐视：13亿去哪儿了？ 

乐视缺钱，早已成为资本市场中一个不可不说的梗。

心怀宇宙的乐视董事长贾跃亭，一直努力在构建“乐视生态”的道路上越走越远，百折不挠，矢志不渝，更是一举从PPT高手成功转型为借钱小达人。

乐视手机、乐视汽车……哪个不是烧钱的主儿？一个个带有“乐视”标签的概念抛出，后面必定要有海量的资金支撑，一点资金链断裂，便前功尽弃，风险之大，大到无法想象。

事实上，用户是先在账户里面充钱，后叫车消费。这样的情况下，正常是不会出现不能提供取现的情况。这种先存后用的模式下，司机取不到钱，结合乐视一直以来的种种“缺钱”表现，挪用易到的资金就显得符合情理。

也确实有网友认为，乐视为了弥补资金的空缺，通过易到充返获取一定的前期资金，从而能够补上别的业务窟窿。