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平潭海峡公铁两用跨海大桥  桩基仅差百来根

平潭网12月26日讯 (记者 谢师强/文 陈澜清/摄)平潭海峡公铁两用跨海大桥项目趁着“双百会战”攻坚势头,建设者攻坚克难,连续奋战,大桥建设取得了阶段性的进展。昨日,站在苏澳码头望去,远处的平潭海峡公铁两用大桥施工平台如一座靓丽长虹。

记者从中铁建大桥工程局福平铁路项目部了解到,目前,大桥累计共完成桩基750根,占设计868根的86.4%;完成承台23个、墩身15个。

作为福平高铁全线的一项关键控制性工程,平潭海峡公铁两用大桥的建设得到国家发改委、省委省政府、铁路总公司的高度支持。开建之前,省直有关部门还多次来岚现场协调办公,为福平高铁施工创造了有利条件。

两年多的建设,变化尽收眼底。第一个海上平台施工、第一个海上桩基开钻、第一个海上孔桩灌注成功、第一个墩身完成浇筑……位于平潭海峡公铁两用大桥的北东口水道特大桥26号墩,就曾经创造了多个福平高铁全线第一。这成为了整个项目如火如荼建设的一个缩影。2015年,是福平铁路项目攻坚克难中极为重要的一年,认真梳理影响施工的关键因素、衔接桥梁建设的每道工序是建设者的首要目标。

“今年以来,在平潭海峡公铁两用大桥水下基础施工方面,取得了根本性突破。接下来,要争取完成全部桩基施工,逐渐转入到墩身、桥梁施工中来,从而开启承台和墩身、铁路梁、公路墩、公路梁四个断面空间同时作业的序幕。”中国铁建大桥工程局福平铁路项目二分部总工程师樊立龙介绍。

责任编辑:黄小群

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