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厦门日报讯 (记者 卢剑豪 通讯员 洪恬恬)海沧隧道(厦门第二西通道)目前已完成施工总量的95%以上,顺利进入收尾阶段,预计6月正式通车。昨日,本报记者探访施工现场,抢先体验通过海沧隧道进岛。

海沧隧道穿越厦门西海域,连接海沧区和湖里区。昨日上午9时,记者在海沧大道与马青路交界处附近的海沧隧道海沧端入口看到,工人们正在加紧施工连接线路面,位于洞顶的“海沧隧道”四个大字蒙着红布,等待通车时刻。

在工作人员的带领下,记者乘车从海沧隧道右洞前往岛内湖里区。行车途中,隧道内灯火通明,违章抓拍电子眼已经进入工作状态,通风机全力运转,每隔一段距离就有工人进行收尾施工。“现在整个隧道的施工组都在全力冲刺,全线共有500余名工人。”厦门路桥工程公司海沧隧道项目管理人员林潇说。

十余分钟后,记者乘坐的车辆顺利穿越海底进入岛内。与海沧端一侧“单进单出”不同,湖里端共有三个出口,第一个出口连接华泰路并入湖里大道;第二个出口则与兴湖路连接,车辆驶出后并入石鼓山立交;最后一个出口在火炬北路,它也是隧道在岛内一侧的主出入口,衔接高崎立交,可通往枋钟路、高崎机场区域及成功大道。

“经海沧隧道出岛的话,车辆可通过火炬北路主入口和兴湖路匝道入口驶入隧道。出隧道后,往马銮湾、新阳,都是比较近的。”林潇说。

记者了解到,按照施工进度,海沧隧道接下来将集中开展洞外绿化、防撞护栏安装、遮光棚焊接、隧道内路面沥青铺设以及防火板安装等多项作业,预计本月底能够全部完工。届时,海沧隧道将具备通车条件。

【项目名片】海沧隧道

海沧隧道连接厦门本岛和海沧区,工程于2016年3月开工,是厦门“两环八射”快速路网中内环线的重要组成部分,与第二东通道(翔安大桥)共同构成贯穿厦门岛的东西向大通道。线路全长7.1公里,其中隧道长6.3公里,跨海域宽度2.8公里。设计双向6车道,行车速度80公里/时。

责任编辑:唐秀敏

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