共享汽车引热议：共享汽车难停车 共享车位如何？

上周，早报推出《共享时代》封面纵深（详见早报2月24日A05-A08版），引发读者热议。如何破解共享汽车停车位“痛点”？共享汽车会让家庭用车减少吗？汽车能共享，车位能否也能共享……对于这一系列问题，市民、专家学者、投资者、汽车经销商等纷纷为新事物的发展出谋划策。 

中心市区一些车位闲置的时段可否用于共享？

■话题1：家庭用车会减少吗？

正方 上班族：共享汽车增多 一个家庭可以少买一辆车

市民李女士认为，不少家庭因为夫妻上班离家远并且不在同一个区域，还会出现要买两辆车才能满足出行的情况。“共享汽车多了，也许一辆车甚至不买车就可以满足日常出行。”

“买私家车虽然方便，但养车却需要支付很多附加费用。”李女士说，从节约家庭开支的角度来说，随着共享汽车的发展，越来越多的家庭会考虑使用共享汽车出行。同时，目前泉州市区的停车位动辄十几万元，车位比汽车还贵，也有可能倒逼市民转而使用共享汽车。

反方 汽车经销商：短期难以影响汽车销售 还可能加剧拥堵

泉州某汽车4S店销售顾问郑先生表示，从长远来看，共享汽车可能会影响私家车的销售，但是这样的影响应该是微小的。

“路上车辆减少意味着共享汽车的使用率要比现在私家车高很多。”郑先生分析，按照目前各地的发展情况，共享汽车的使用率还处于较低的水平，加上网点少，城市配套不成熟、只适合短途出行等缺点，共享汽车短期内要影响汽车销售几乎不太可能。

郑先生认为，共享汽车的发展，并无法从根本上解决私家车保有量大的问题，对于城市的拥堵问题也无法真正改善。这其中的原因在于共享汽车要想发展，投入量必须要越来越大，网点也必须扩展，在先有私家车保有量难以降低的情况下，共享汽车快速增长，短期内有可能加剧拥堵。“要解决拥堵问题，根本上还是需要发展好城市公共交通。”郑先生说。

■话题2：共享汽车、共享车位能推动车位投资？

正方 业内人士：“共享车位”已有成功经验 或可借鉴

共享汽车亟须车位和网点布局，对于手头上拥有多个车位的市民来说，是不是可以将车位投资给共享汽车？“共享车位”能行得通吗？泉州共享汽车运营方之一“潮人租车”负责人郑先生表示，共享汽车的发展，将会带动“共享车位”的兴起，对于市民来说，闲置的车位确实可以考虑投资。

“停车位少的问题，并不一定都是因为车位的匮乏，很多时候是因为信息不对等和资源整合不到位。”郑先生认为。比如一些购物广场，周末的停车位都非常紧张，而与商场一路之隔的住宅区，可能因为业主回老家或者出门办事，会有大量的空闲车位。如果能够通过智能平台将碎片化的车位资源整合分享出去，无疑能在很大程度上解决停车位紧张的问题。

据介绍，“共享车位”这一模式，在国内不少大城市已经出现，用户通过App，提供闲置车位，互相租借，随时随地就能找到停车位，有车位一族也可借平台盈利。

反方 车位投资人：中心市区车位稀缺 可能性不大

在市区拥有若干个车位的胡先生认为，中心市区车位一直都是属于稀缺资源，近年来升值很快，对于能否进行“车位共享”，他表示还需观察。

“目前泉州中心市区的车位，有的小区已经达到30多万元一个。”胡先生表示，这些车位投资者首先都会考虑用于买卖，如果用于出租，价格也会比较高，一般中心市区的私人停车位，租金高达800至1000元，这样的价位也不是共享汽车会考虑的。

不过，胡先生认为，泉州城东、东海等新区，很多闲置的小区车位可以用来与共享汽车进行合作，但是考虑到新区的停车位目前已经较为充足，他认为合作的空间并不大。

“共享汽车、共享车位的发展还有待观察。”胡先生说，从长远看，共享汽车在中心市区难以发展起来，对于车位投资者来说，目前只能保持观望。

观点

中心市区共享汽车 可租用立体停车场

□泉州市物业管理协会会长郑镇安

郑镇安认为，目前泉州市区整体的情况是车多、车位少。“共享车位”对于盘活社会的停车位资源，或将为解决停车难问题提供新方法、新路径。郑镇安介绍，如果共享汽车要与小区停车位合作，首先要考虑的是业主能否接受，另一方面则要考虑利益分成的问题。业主、物业、开发商等方面都需要进行协调。

“中心市区的立体停车场，或许能成为共享汽车的突破口。”郑镇安建议，政府部门可以考虑在立体停车场规划部分共享车位，方便共享汽车的停放。

车位共享方向正确 需要靠大数据支撑

“车位共享提供了一个很好的发展方向。”陈朝晖表示，对于市民而言，“能使用，但不一定拥有”的“共享观念”越来越深入人心，人人都希望资源得到最好的利用。共享汽车、共享车位就提供了这样的便利。陈朝晖认为，共享车位如果要做好，首先需要大数据的支撑。

“依靠科技的力量，共享车位才能慢慢实现。”陈朝晖说，大数据+互联网时代下的共享停车，停车场、车位空闲时间、车位利用率等数据，都需要平台进行优化配置，才能盘活车位空闲时间，提高车位的使用率，真正实现数据共享。