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出地铁站怎么换乘?扫一扫出站口公交信息指引牌旁边的“换乘码”,就可以了解附近公交的实时信息。近日,市交通运输局指导市道运中心在全市46个地铁站的162个出站口等醒目位置设置“换乘码”,方便市民从地铁站换乘公交,推动公交地铁融合发展和绿色出行。

扫扫“换乘码” 地铁无缝换乘公交

昨日,记者在地铁2号线紫阳站出口看到,公交信息指引牌旁边粘贴了醒目的“换乘码”,打开手机微信或支付宝扫一扫,出现了地铁站A、B、C、D等所有出口信息。A出口下方显示最近的大名城和长乐北路口两个公交站及途经线路,点击“大名城站”,能看到该站的电子站牌,包括线路详情、车辆实时位置、预计到站时间等。

“根据目的地,可以选择就近的换乘站点和地铁出口,少走很多冤枉路。”乘客小张说。

“因制作地铁站公交信息指引牌需要时间,改道信息无法及时更新,换乘码可以更方便市民了解实时动态。”市道运中心相关负责人介绍,目前,福州两条地铁线路日均客流约30.85万人次,逐步构建地铁为主、公交为辅,客流互喂互补的公共交通体系。

此次推出“换乘码”将进一步加速公交地铁数据互通,精准服务市民出行,构建以地铁站点为中心的接驳线网,提升市民换乘的积极性。

聚焦162个出入口 用脚“走”出最优线路

“换乘码”刷出的换乘界面清爽简洁,信息丰富,指向明确,有途经地铁线路信息,每个出入口还会显示就近公交站点、地标建筑、途经公交线路、到出入口的距离等信息。很多信息智能算法不能解决,需要人工核对。“以就近站点为例,智能算法只能筛选出300米内的站点,因此只能靠工作人员用脚去走,将每个出入口对应的最近的、不需要群众过马路的公交站点筛选出来。”上述负责人表示。

福州现有46个地铁站、162个出入口,市道运中心干部职工将对应的标志性建筑或者地标逐一查找和匹配,方便市民快速找到合适的出口。包括样式设计、字体大小、显示方式等,都是多方讨论、反复研究敲定的。

“发展公共交通,既是构建新发展格局,加快建设现代化国际城市的题中之义,也是提升城市精细化管理水平,持续增进民生福祉的现实要求。”市道运中心相关负责人表示,在市交通运输局的指导下,市道运中心将“我为群众办实事”实践活动作为开展党史学习教育的出发点、落脚点,瞄准群众出行的“急难愁盼”问题,不断提升公共交通服务水平。

运行有“数” 打造“指尖上的出行”

要乘坐的公交车到哪儿了,还有多久到站,有哪些公交即将到达站点……物联网、大数据等数字化技术的融合应用,奠定了公交实时运行信息服务的技术基础,以数字破题,让等车市民心中有“数”。

在实时信息基础上,市道运中心全力打造“指尖出行”服务系统。市民可以通过“e福州”“掌上公交”“车来了”等多种APP掌握公共交通实时运行信息,做好出行规划。

就在不久前,福州五城区2324个公交站点全部实现“一站一码”,“扫一扫”可以查公交实时信息,同时方便站点巡检和行业督查,进一步扩大“指尖出行”服务覆盖面。

在福州交通运输部门的推动下,道山路口、东街口等8个公交站已实现站牌电子化,通过大屏幕,公交运行信息实现可视化,到站信息实时播报,不懂操作手机的老年人也能便利获取信息,填补老年人的“数字鸿沟”。

据悉,下一步市道运中心将在客流较多的公交首末站设置“电子即发牌”,便于市民及时了解发车时间,告别盲目等车的境况。

除了码上查车,码上支付也在不断加快全覆盖步伐。日前,市公交集团在40路快线公交启动分段计费扫码结算,上下车各扫码一次,就能根据里程自动计费,改变远郊线路需要人工收取现金的现象。随着市公交集团在33路、38路、36路、40路快线公交上加快推行扫码计费,将带动福州公交进入全面无人售票时代。

从公交站“一站一码”到分段扫码计费、地铁“换乘码”上线,福州公交一“码”打通数据壁垒,提升智能化管理水平,绿色低碳交通运输方式正在加快形成!

福州日报记者 朱榕 通讯员 陈晶晶 李晓玲

责任编辑:赵睿

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