用ETC走高速反而贵了？部门解读来了

按照深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站工作统一部署，自2020年1月1日0时起调整高速公路计费方式，高速公路通过ETC门架实施分段计费，货车通行费计费方式由计重收费改为按车型收费。近日，市民蔡先生反映“用ETC走高速反而贵了”。对此，福建高速部门表示，高速公路收费计费方式由分省封闭式收费调整为全网开放式收费，由最短路径收费转化为精确路径收费，收费金额取整到“分”。因此，在实际运行中，车辆的收费水平就会产生一些变化。

据了解，取消高速公路省界收费站前，主要采用封闭式收费制式，客车按车型、货车按重量，根据最短路径收费，分路段拆账。取消高速公路省界收费站后，在高速公路沿线，每逢有交通量发生变化的路段(有出口或有入口)，均新建了门架，每个门架负责收取其所在路段的费用，实现了分段精确收费，也就是说走多少路交多少钱。因此，在走了两点之间较长路段的车辆，其通行费较之前按照最短路径计费的费额会有增加。另外，收费额取整规则也由原来的取整到“0元、5元”调整为ETC车辆取整到“分”、人工收费车辆取整到“元”，相应费额也会“有升有降”。

这次改革将车长小于6米的8座和9座小型客车的车辆通行费车型分类，统一由二类调整为一类，其应交的通行费将出现较大幅度的下降。但由于新的计费系统是以车辆通行的实际路径进行计费，与原来的按照最短路径收费相比，少部分车辆的应交通行费额可能会出现一些变化。

此外，通行高速公路货车收费模式由计重收费转为车（轴）型收费；鲜活农产品运输车辆将通过预约通行服务平台或收费站入口进行预约通行，享受免费政策；国际标准集装箱运输车辆将通过预约通行平台预约通行，享受通行优惠。

福州日报记者 林文婧