尽管SUV在中国热得烫手，但以全球视野来看，轿车依然是汽车市场雷打不动的主力。作为乘用车份额最大的市场，轿车也被国际车企视为发展的根基和命脉。
日前，2016年全球轿车销量的前10名也正式出炉。在这份排名中，丰田Corolla（相当于国内的一汽丰田卡罗拉）再次问鼎，其领先优势竟然多达31万辆！毕竟Corolla是曾经入选吉尼斯世界纪录的全球车型，这次夺冠实属意料之内，也再度捍卫了其在全球的“神车”地位。
此外，是现代Elantra（相当于国内的北京现代领动）成功挤掉了福特Focus（相当于国内的长安福特福克斯），从而首次跻身三甲行列。同时，这也是韩国品牌轿车首次进入前三的行列，对于韩国汽车而言意义重大，不知道中国品牌轿车何时能有这样雄起的表现。
还有值得注意的，是朗逸在这份榜单中排名第7。要知道，朗逸可算得上是前10名里唯一的“非全球车型”，也就是说，上汽大众生产的朗逸在且只在中国生产和销售。这样一款高度本土化的车型，其47.9万辆的销量也全部由中国市场贡献。这既表明了中国市场在全球的重要地位，同时也印证了朗逸这种“本土化研发设计”的优势。
以下即为销量排名前10名的车型：
作为丰田全球的招牌车型，Corolla的市场地位几乎无可撼动，领先第二名Golf竟然达到了31万辆之多，堪称全球轿车市场真正的“神车”。在中国，Corolla由一汽丰田引入国产，2016年在华销量达到30.7万辆，同比增长了20.9%，同样表现出很强的市场竞争力。
Golf几乎就是大众品牌的代名词，也是市场的宠儿，当然这主要是在欧洲市场。灵活小巧的掀背车深受欧洲人的青睐，但中国人却不太感冒，事实上，在中国市场，除了高尔夫，也很难见到更多销量出色的掀背车。即便如此，2016年一汽-大众高尔夫的销量也下滑了8.2%，仅售出17.6万辆。
需要指出的是，这个Elantra并不是广泛被用于出租车的北京现代伊兰特，而是相当于国内的领动，北京现代领动去年销量为13.2万辆。和国内伊兰特、悦动、朗动、领动“四代同堂”的模式不同，现代在海外是采取换代销售的模式。去年现代在华的表现有不小的起伏，两种不同的发展思路也值得深思。
尽管被Elantra超越，但Focus依然是福特在全球最重要的战略产品，欧洲与北美消费者都十分青睐，也提供包括三厢轿车与两厢掀背在内的多种选择。长安福特国产福克斯曾是在华销量的主力担当，不过随着更廉价的福睿斯问世，福克斯的销量表现开始略显平淡。2016年，福克斯在华销量为21.2万辆。
全新换代的Civic迅速证明了本田初中的产品功力，自发布伊始便备受关注，在北美市场也受到消费者青睐。而在东风本田引入国产之后，更是成为国内轿车市场的现象级产品，加价提车尽管让消费者深恶痛绝，但也充分证明了其市场热度。2016年思域在华销量为9万辆，同比增长175.4%。
海外版的Jetta当然不会是国内的“常青树”捷达，而是相当于一汽-大众速腾。从全球销量来看，Jetta远不如同门Golf那样抢眼。但在中国市场，速腾的销量却远远领先于高尔夫，2016年累计销量达到34.1万辆，这占到了其全球销量一多半以上。可见，中国消费者对于大众的确是爱得深沉。
这是前10名中唯一的“非全球车型”，仅在中国生产和销售的上汽大众朗逸，而凭借在华47.9万辆的销售成绩，它也成功挤入了全球轿车前10的行列。或许国外的消费者都会好奇，这款“专供”中国市场的“神车”究竟怎么样呢？
Mazda 3大家自然不陌生，在日本及中国，它也被称作Axela昂克赛拉。从销量来看，它只落后朗逸一点点。而在国内，昂克赛拉2016年共计销售饿了13.2万辆，占全球总销量的1/4以上。随着全新产品导入中国，加之魂动设计与创驰蓝天技术，马自达在华发展正逐渐驶入正规，但如何将有限的资源分配给两个合作伙伴，成为马自达当前最大的难题。
雪佛兰科鲁兹最终名列第9位，这也是通用汽车集团唯一入围前10的轿车产品。雪佛兰品牌在海外发展的势头不错，但在国内则相对乏力。上汽通用国产科鲁兹在2016年也出现了不小的下滑，销量收于18.9万辆，同比下降幅度为23.2%。
Octavia其实也就是国内的明锐，尽管一直处于大众的阴影之下，但斯柯达品牌在中东欧等市场发展得相当出色，中国市场对斯柯达而言则更为关键。在上汽大众国产的明锐，2016年销量为15.5万辆，占了全球销量的1/3。
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