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9日一大早,乍洋乡五蒲村村民郑老汉从自家门口乘客车到县城买复合肥、番薯秧……以前,村里的出行方式可没这么便捷。“我们五蒲、水碓那一带,以前没通过客车,现在‘村村通’车辆开到家门口,每天至少到村里一趟,出行真方便。”郑老汉说。

这是柘荣县乡镇有公交、村村通客车的一个缩影。

“村村通”,既要通,更要畅。为了把建好的“四好农村路”真正管好、护好、运营好,柘荣一方面拓宽资金渠道、完善养护机制,另一方面推行路长制,促进路“长治”。目前,全县农村公路总里程已达566.5公里。

充电没烦恼 村村通“开得通”

柘荣地处闽东北山区,为了改善出行条件,带领乡亲走上致富路,当地举全县之力建设“四好农村路”。

随着进出城的群众越来越多,2016年,富溪镇客运班车率先改为公交车运营,不但班次成倍增加、票价大幅下调,而且老年人乘车免费、学生乘车半价优惠,还完善了意外伤害保险,城乡客运一体化加快推进。富溪通公交的这一好做法,很快复制推广到县里其他乡镇。

今年初,英山乡公交车投放运营,标志着柘荣提前一年实现“城关周边20公里范围内乡镇100%通公交”的目标。

城关到乡镇通公交问题解决了,如何解决服务群众出行的“最后一公里”问题,让建制村都通上客车?

柘荣投放几十辆新能源乘用车,让建制村都通上客车。“村村通”客车以其便捷、低价、安全等优势,迅速成为群众出行首选。

紧接着,县里从完善基础设施着手,增设错车道,实施安防工程,改善通行条件;建成7个乡镇充电站,即便是距城关30多公里的宅中乡,车辆在桐元客运站也能及时补充电能,可以安心在各建制村与乡镇之间接送乘客,解决了以往需要回到城关充电的烦恼。

值得一提的是,22个偏远山村还安装了“一键呼叫”设备,群众可以轻松按键约车,平台自动响应,车辆就近接单,按群众需要的时间、地点提供用车服务,这对操作智能手机不那么熟练的老年人来说,无疑是一大利好。

驾驶员有收益 村村通“留得住”

车通了,但能否长久开得下去?

既要让村民享受福利,也不能让企业做“赔本买卖”,如何找准公益性与市场化的平衡点?柘荣县展开多种途径探索,要让驾驶员有收益。

“现在用上新能源汽车,运营成本大幅下降,每公里用电只需0.15元。如果放在以前,中巴车燃油费每公里都在1元以上。”驾驶员陈龙灿由衷点赞。

在降低经营成本的基础上,县里出台购车补贴、保险、运营补亏等多项扶持政策,大幅提高驾驶员收入。同时,创新推出“村村通”车辆可用于保障乡镇干部公务出行这一举措,也带来不少固定客源。

此外,“村村通”还承担起农村物流配送的功能。

当地在农村科学布点,开发“优菜巢—农村三级物流”信息系统,构建县乡村三级物流网络,充分依托村村通车辆每天必到各建制村的优势,畅通农产品进城和生产生活物资下乡。这一探索,解决了长期困扰电商企业的因农村货件少、配送成本大,无法实现服务纵深的问题,京东、顺丰等电商企业率先与“村村通”运营公司合作,让农村配送无死角。

“现在许多偏远农村的单子,我们都可以接了。”乍洋乡溪口村物流点的小袁感慨,“以往有件来,我们都要到城关去取。现在很方便,坐在家里摁摁手机就能办妥,‘村村通’车辆会送到我们手上来。”

(记者 单志强 通讯员 郑明康)

责任编辑:赵睿

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