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四载辛勤耕耘,今朝功成梦圆。29日上午,洪山桥至洪塘大桥拓宽改建工程(“两洪桥”)正式通车,车辆从洪山桥头出发,沿着双向8车道的“两桥一隧”一路向西,全线无红绿灯,5分钟即可穿越鼓楼、仓山抵达闽侯上街,“西大门”实现全面扩容。

根据市委、市政府“治堵不添堵”精神,在市交通运输局指导下,建设业主福州市交通建设集团对“两洪桥”项目建设方案及施工方案进行了多次优化设计,解决多处堵点,将其建设为民心工程、匠心工程、人文工程。4月中下旬以来,“两洪桥”陆续分段通车。该项目有何亮点,碰到路口该怎么走?记者为你一一了解。

“两洪桥”全线通车 畅通“西大门”福州添“新”福

洪塘大桥三环互通四通八达。记者 叶义斌 摄

民心工程:

洪山桥鼓楼桥头设4层立交,人车各行其道

本次,洪山桥鼓楼桥头4层立交全面启用,取消了红绿灯,也没有了以往“一锅粥”的拥堵。

通车后,行人、非机动车在地下1层地道通行,杨桥路、洪甘路左转上桥,洪甘路右转上桥及洪山桥右转杨桥西路车辆从地面通行,洪甘路往杨桥西路进城车辆从地下2层通行,洪山桥左转洪甘路车辆从架空高架桥通行。车辆、行人各行其道,互不交叉。

洪山桥仓山桥头(上下店路口)设3层立交

洪山桥仓山桥头新建东西向直行高架桥后,结合原有地下通道、地面层,形成3层立交。

通车后,闽江大道来往上下店路机动车从既有地下通道通行,洪山桥来往洪塘大桥方向机动车从高架桥通行,各个左转、右转机动车及人非交通流均在地面层按照红路灯指示通行,通行效率大幅提升。

该路口在高架桥下还设置了3处掉头匝道(东侧1处、西侧2处),解决了鼓楼方向来车返回鼓楼,上街、橘园洲方向来车返回上街、橘园洲通行需求。

洪塘大桥三环互通新(改)建12条匝道

新建南北两侧行人、非机动车天桥,跨越三环路连接洪塘大桥与妙峰路,并通过人行梯道连接沙滩公园慢行系统;

新建地下人行道,连接洪湾路、农大西门,并与既有金山寺地下通道联通;

新建东辅道、南往西匝道桥,解决三环主线橘园洲方向来车经洪塘大桥往上街方向,以及洪湾路(三环辅道)往上街、淮安大桥方向机动车通行需求;

新建北往西匝道,解决淮安大桥方向来车经洪塘大桥往上街方向机动车通行需求;

新建西往北匝道,解决上街方向来车经洪塘大桥往淮安大桥方向机动车通行需求;

新建西往南匝道,解决上街方向来车经洪塘大桥往橘园洲大桥方向机动车通行需求;

改建北往东既有匝道,新建调头匝道,与新建东辅道联通,解决淮安大桥方向来车往妙峰路、淮安大桥方向来车掉头返回淮安大桥、妙峰路来车掉头返回妙峰路交通需求;

改建南往东匝道,将原状人非机混行改为分道行驶;

新建东往北匝道,提前将洪山桥往淮安大桥方向交通流进行分离。

“两洪桥”全线通车 畅通“西大门”福州添“新”福

洪山桥鼓楼桥头设4层立交。记者 叶义斌 摄

匠心工程:

保畅通“串葫芦”施工全国罕见

按照市委、市政府“两洪桥须边施工、边通车”要求,“两洪”通道全线采取“保畅通”施工,洪山桥先建新桥,启用后再拆除老桥建新桥,两幅合为一幅,通行能力由2车道扩至8车道。

因为这样的特殊工艺,建设过程中一度出现老、中、新洪山桥“三代同框”的画面,勾起无数老福州的回忆。

新洪塘大桥的“保通”建设方案最为新颖,分上、中、下游三个部分建设,先建上、下游桥,最后拆除老桥施工中间幅,最后用预应力钢绞线将三幅桥串在一起形成整幅桥,施工方案极像“串葫芦”。施工期间,中间车流穿梭、两边塔吊挥舞的施工景观令市民称奇不已。

为保证施工中交通不中断,“两洪桥”项目采取“绣花式”施工,整个项目在交警部门指导下进行了51次交通导改,最终将设计从纸上落到“地上”。杨桥西路、洪甘路最为复杂,该处立交工程分40个区块开展施工,历经18次导改。

这样的匠心设计随处可见,洪塘大桥使用的超高韧性混凝土抗压强度达到145号,比常规桥面混凝土强度高一倍以上,还采用耐候钢、结构变形远程监控等高新技术。

人文工程:

充分考虑慢行和观景需求,融入“两江四岸”

两座大桥均建设了全市最宽的“4+3”桥梁慢行系统(非机动车道4米,人行道3米),洪塘大桥还设有观景平台、人行梯道等,和桥下金山寺、沙滩公园相连。

在市园林中心大力支持下,三环洪塘互通新增5万平方米绿化,增设桥下步道,串联金山寺和沙滩公园。

妙峰山右幅隧道上方的平台,也将落实环保理念,种植香樟树、洋紫荆、黄瑾等乔木,搭配以双英决明、紫穗槐等,并在两侧边坡喷播草籽,实施洞顶和边坡绿化,打造隧道上的“空中花园”。

妙峰路路中绿化以洋紫荆为主,两侧以香樟为主,花开时节,姹紫嫣红的“紫荆大道”将美不胜收。

战略工程:

“接二连三”通道再扩容,助力打造一流大学城

“两洪桥”项目起于洪山桥头,连接鼓楼、仓山、闽侯,和316国道(国宾大道)衔接,总长约4.2公里。

改造前,洪山大桥、洪塘大桥仅双向2车道,上下班高峰期,从洪山桥头到闽侯上街,市民要在车流中“挪”上半小时,本次“快速化”改造后,通行能力最高提升4倍,理想状态只要5分钟就能跨江,与其相接的国宾大道也相应拓宽,福州“西大门”全面扩容。

福州市交通建设集团相关负责人介绍,杨桥路—“两洪桥”—316国道是福州重要的“接二连三”联络性通道。“两洪桥”全面通车后,将进一步紧密主城区和闽侯上街、大学城的交通联系,畅通大学城对外联系,助力现代化国际城市建设。

出行提示:市民在主线上行车应注意控制车速,限速60公里;注意出入口及互通立交指示牌,防止走错方向。

福州日报记者 朱榕/文 叶义斌/摄

责任编辑:赵睿

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