打赢架梁“攻坚战”

“工程施工好比一场攻坚战，困难是暂时的，只要咬牙坚持，集中精力寻找解决问题的突破口，我们一定能够看到胜利的曙光。”9月19日，长春经济圈环线高速公路二期项目德惠至九台段架梁施工全部完成，成为项目全线首个完成架梁施工的标段，实现了项目又一关键节点，项目执行经理宁德好不禁感叹道。

中交一航局三公司参建的长春经济圈环线高速公路项目是吉林省重点工程项目，建成后，对于完善吉林省高速公路网、加强长春市周边地区之间的联系、有效释放长春市市区空间、促进沿线资源开发利用、带动经济圈发展具有重要意义。但由于受疫情影响，直到2022年6月，项目全线大规模施工才全面展开，履约压力不言而喻。

“工期再紧，也要稳字当头，确保又稳又快。”面对项目年度主体完工的生产任务，宁德好没有自乱阵脚，他一方面牵头细化总体施工生产计划，确保各分项工程紧密、有序衔接。另一方面，统筹调配资源，集中人力、设备，迅速拉开作业面，掀起了大干热潮。

项目标尾跨铁桥17榀箱梁的运输关乎项目全线能否顺利贯通。受路面施工影响，3号梁场到跨铁桥的运梁道路不通，需要利用G229国道、福临大街及长吉北线等既有道路进行运输，由于既有道路社会车辆多，安全风险极大。运梁前，宁德好反复组织商量运梁方案。然而，到了运梁时，长30米、重160吨的箱梁需要用两台汽车吊平稳吊装固定到运梁车上，运梁车还要以缓慢的速度穿过繁忙的国道和市区，对运梁的严格程度远超团队想象。

“安放位置不稳定，有倾覆风险，得需要想办法将其加固。”生产副经理赵超急得直挠头。原来，在运输过程中预制梁要平衡方正，虽然已用钢丝绳作保险绳将预制梁固定，但是在运输线路上曲线、坡道较多，预制梁还是有断裂、倾覆的风险。“运梁不能有一点闪失，万一发生安全事故后悔都来不及，还得发动脑筋，找到解决问题办法。”宁德好手拿对讲机，看在眼里、急在心里。他突然想起来了之前在做运梁方案时看到的一个典型案例。于是他安排现场工人，在运梁车中心线首尾两端各加了两组特质固定架，待预制梁吊至指定位置，由工人在进行细微调整，从而达到稳定标准。同时，为确保运输途中万无一失，项目部联系当地交通部门，安排交警进行交通引导。经过一上午时间，17榀预制梁顺利的运到了跨铁桥施工地点。

啃完最难啃的骨头，项目团队迎来了又一难题。30米长的箱梁，需要用两台220吨的汽车吊吊装，看似简单的吊装架梁，由于客观因素影响增大了施工难度。原来跨铁桥处于山间，可供吊装作业的空间极小，同时桥的一侧就是铁路线，桥与地面的高度差近20多米，施工安全风险极大。为了确保架梁施工顺利进行，确保安全万无一失，项目部提前进行了多番架梁试吊装，重新调整了施工方案，错幅修建了新的架梁平台，对现场作业人员进行安全教育，提升了安全意识。很快，现场对讲机就响起了“17榀梁全部安装到位！”的喜讯，现场一片欢呼。

“项目架梁施工的关键节点终于顺利实现，科学规划，敢于攻坚克难就是我们的致胜法宝。”宁德好一脸骄傲。（赵云生）