您现在的位置:海峡网>新闻中心>国际频道>国际新闻
分享

半年之内,两起空难,埃塞航空和印尼狮航的坠机事件,让波音737 MAX 8飞机的安全性遭到质疑。近日,关于去年10月印尼狮航客机坠毁的更多细节,被媒体披露出来。路透社20号报道说,失事客机“黑匣子”之一的“驾驶舱语音记录器”所含内容显示,当飞行员发现驾驶的客机,也就是波音737 MAX 8“失控”时,“紧急翻查”了操作手册——但却没有找到答案。结合印尼空难调查组此前的初步调查报告,当时驾驶舱内发生的事情得到了大致还原。

初步调查报告显示,客机起飞时,机长负责操控;副驾驶负责与空中交通管制人员交流。起飞后两分钟,副驾驶向空管报告遭遇“飞行控制问题”,但没有详说,只是请求将飞行高度降至5000英尺、也就是大约1524米。

狮航坠机前绝望翻操作手册

近日,有三名知情人士向路透社披露失事客机“驾驶舱语音记录器”所含内容——其中一人说,语音记录中提及“空速”问题;机长要求副驾驶查阅客机《快速参考手册》,手册中列有对一系列“异常状况”的解释和应对方法。

后续九分钟内,系统向机组人员发出警示,提示飞机出现失速状况,系统已自动将机头下压。

机长手动拉升机头、希望使飞机恢复爬升状态,但系统仍然“错误感应”到失速现象,继续下压机头。

另一名消息人士说,“他们似乎不知道是系统指示下压机头,只想到空速和飞行高度问题。他们的讨论内容仅限于这些”。

这三名消息人士说,狮航JT610航班的短暂航程中,机组人员大部分时间都保持冷静。临近航程最后一刻,机长要求副驾驶操控飞机,自己查阅手册,希望找到答案。

而去年11月发布的初步调查报告说,飞机从雷达中消失前大约一分钟,机长向空管发出最后请求:清空3000英尺以下航道,请求飞行高度5000英尺。空管批准了这一请求。

31岁的机长最终没有如愿找到答案,41岁的副驾驶控制不住飞机,“最后一刻”来临前,印度裔机长保持沉默……飞机随后坠入大海。

责任编辑:赵睿

       特别声明:本网登载内容出于更直观传递信息之目的。该内容版权归原作者所有,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。如该内容涉及任何第三方合法权利,请及时与ts@hxnews.com联系或者请点击右侧投诉按钮,我们会及时反馈并处理完毕。

最新国际新闻 频道推荐
进入新闻频道新闻推荐
马尾启动新一轮古厝保护提升 拟打造工
进入图片频道最新图文
进入视频频道最新视频
一周热点新闻
下载海湃客户端
关注海峡网微信