闽浙携手绘蓝图交通协同促共富——闽浙边革命老区综合交通协同发展取得阶段性成果

闽浙边革命老区地处福建、浙江两省交界，是长三角与海峡西岸经济区的重要交汇区域。这里山水相连、人文相通，承载着深厚的红色历史记忆。然而，受地理阻隔与行政壁垒制约，交通发展长期滞后，严重制约了区域经济社会协同发展。

第三届新时代闽浙边区域（寿宁）综合交通发展大会

近年来，闽浙两省以交通一体化为突破口，率先打破行政壁垒，推动区域协同发展迈入新阶段。2025年8月14日，第三届新时代闽浙边区域（寿宁）综合交通发展大会在寿宁县下党乡召开，会上两省交通运输厅、发改委联合印发的《闽浙边革命老区综合交通协同发展总体方案》发布实施，标志着全国首个跨省革命老区交通一体化试点落地。

与会人员参观福建省道S207闽浙界至寿宁下党段公路

与会人员参观浙江省道S209庆元五大堡至龙溪段公路

试点工作紧扣区域协调发展和共同富裕战略，围绕交通基础设施共建共享、产业资源整合等重点领域，提出“一枢纽、两样板、三圈层、四网络”的综合交通发展愿景。到2035年，基本建成现代化综合交通体系，形成“四纵两横”综合运输通道和“四大”枢纽集群，实现边际县市间1小时交通圈、地市2小时互联交通圈、省会3小时连通圈，为区域高质量发展提供坚实支撑。

闽浙边革命老区综合交通网络规划图

为破解省际壁垒，闽浙边宁德、南平、丽水、温州4市及下辖的16县创新建立全国首个跨省区域县级交通协调发展平台——闽浙边区域综合交通协同发展秘书处，聘请交通领域专家学者和技术骨干组建省市县三级“智囊团”，联合编制协同发展总体方案，推动跨区域交通项目同步规划、同步建设。例如，松溪经至寿宁高速公路，寿宁段与庆元段同步纳入两省省级规划，同步推进工可、初设等前期工作实现“零时差”。通过“同标准、同线型”设计，实现路网衔接、通行高效，如福建省道S207与浙江省道S209省道对接，实行等级匹配，统一按双向两车道二级公路标准建设，避免“宽路接窄路”“快道变慢道”等现象的发生。

省道S207闽浙界至寿宁下党段公路

闽浙交界处的寿宁黄阳隘古道

依托边际“123”交通圈，拓展“交通+”多元融合价值。寿宁县在溧宁高速公路沿线布局建设际武、南阳、武曲等工业园区，吸引闽浙企业入驻149家，总投资200亿元，推动智能制造和新材料产业集群加速崛起。同时，构建“两横三纵”交旅融合总体布局，推动区域3处5A级景区、22处4A级景区及42处红色基地“串点成线”，联动发展精品民宿、生态农园、非遗工坊等多元业态，打造闽浙边“红绿蓝”风景道，实现跨区域旅游资源价值最大化。

溧宁高速公路寿宁县仙峰段

寿宁县犀溪镇甲坑村“岗垅革命纪念碑”

寿宁县犀溪镇西浦村

区域交通协同发展也带来了民生福祉的显著提升。边界县市深化交通行业协同治理，共同开展交通安全整治行动，保障公路安全畅通。推进区域运输服务一体化，强化不同客运方式的无缝衔接，优化中转服务流程，提升旅客出行品质。依托溧宁高速，布局物流园区，推动区域物流降本提质增效，加快培育物流枢纽经济。区域交通整体服务水平全面提升，“人享其行、物畅其流”的民生愿景正逐步成为现实。

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闽浙边革命老区区域综合交通协同发展试点，通过机制创新破题行政壁垒，以重大交通项目夯实发展基础，以融合发展释放共富效能，为全国省际边界区域协同发展、共同富裕提供可复制、可推广的“闽浙交通样板”。（龚旺春 袁燕飞)