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作为打车界当之无愧的霸主,滴滴发展至今,已经算是无人不知无人不晓了。近期的亏损新闻的传出和滴滴调价的举措,让滴滴一时间走上了舆论的焦点。

最近网络上有名为《财经天下》的媒体对滴滴调价的事件进行了报道。

有媒体称,滴滴2012年成立,6年来亏损额约390亿元,仅2018年上半年,滴滴整体净亏损就达40.4亿元人民币。不仅如此,滴滴的估值已经缩水40多亿美金。

另有消息称,如果滴滴继续亏损下去,让资本看不到能够盈利的希望的话,滴滴是很难继续做大的,所以滴滴必须想办法盈利。

7月11日,滴滴程维宣布旗下的网约车正式开始调价, 虽然说是调价,但其实是涨价,最开始实施的城市就是北京。

因为亏损,所以涨价,纸面上看来是有理有据。

涨价分四步(以下滴滴调价规则摘自滴滴调价细则,有删改)

近日,滴滴出台了涨价规则,以北京为例,滴滴把北京按照地理位置划分为了5个区域,时间段则划分为早高峰、普通时段、晚高峰、夜间等四个时间段,实行差别计价。

以快车为例:早高峰时段(6点-10点)起步价上涨1元、里程费每公里上涨0.2元,时长费不变;

普通时段(10点-17点)起步价不变(13元),里程费每公里下调0.15元,时长费每公里下调0.1元;

晚高峰时段(17点-21点)起步价上涨1元、里程费每公里下调0.1元,时长费不变;

夜间到凌晨(21点-6点)起步价上涨1元,里程费每公里上涨0.55元,时长费每公里下调0.2元。其中,工作日和休息日也有差别。

涨价苦了司机

夜晚打车价格上调,选择滴滴的用户自然会减少,尤其是女性用户。而选择的士的用户或者选择其它聚合平台的用户会多许多,这样自然而然造成了夜间用户的流失。

之前有一部分司机觉得网约车夜间的钱更好赚,不仅不堵车,同行竞争也少,所以想要从白天转去夜间做生意,结果夜间的价格调整过后,他们反而扑了个空,实在是苦。

滴滴上调了价格,再加上不变的平台抽成,着实苦了司机。

在下线顺风车业务后,滴滴的快车专车也出了不少负面新闻,在滴滴“弱势”的背景下,各路资本都虎视眈眈的盯着这块肥肉,美团打车、曹操专车、高德打车等相继登场,伺机蚕食滴滴的市场份额。虽然滴滴在打车市场仍然占据统治地位,但滴滴如果在连年亏损下还想继续稳坐打车一哥,看来是需要不少行动的。

责任编辑:赵睿

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