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地铁如今在公共交通中扮演越来越重要的角色,为此我国研究人员经过大量的努力研发生产了新一代的地铁。下一代地铁列车最大的特点是:更轻、更节能、更智能。中国下一代碳纤维地铁列车近日在青岛乐成试跑。该列车接纳大量新技能、新质料。这种碳纤维技能使列车的重量更轻,整车减重了13%。它也被称为“将来地铁”。

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“绿色地铁”:更轻更节能

据中车四方股份公司副总工程师丁叁叁介绍,下一代地铁列车最大的特点是更轻更节能。采用先进的碳纤维技术,其车体、转向架构架、司机室、设备舱等均使用碳纤维复合材料制造。碳纤维使列车的重量更轻,整车减重了13%。

牵引系统采用了新型高效节能的碳化硅逆变器和永磁同步牵引电机。车辆更轻,牵引系统更高效,因此跑起来“更节能”。与传统地铁相比,整车综合节能15%以上。

更智能的“智慧地铁”

与传统地铁相比,下一代地铁列车“更智慧”。

车窗变身一面触控大屏,相当于一个超大版“Pad”。用指尖点击车窗,就能在车窗上上网,看视频、浏览新闻、观看电视节目……

列车最高速度达140公里每小时,比传统地铁更快。运行全过程为全自动驾驶。车辆设置强大的智能监测和预警系统,实时感知列车状态,实现在途故障预警。同时,通过建立“健康档案”,在列车处于“亚健康”状态时就主动介入维护,将传统的“计划修”,升级为先进的“状态修”,实现智能维护,提高了车辆的安全保障能力。

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“安静地铁”:平稳低噪

下一代地铁列车首次采用全主动悬挂技术,能够探测车厢振动,实时对悬挂系统进行调节,使其时刻处在最佳的减振状态,车辆运行更平稳。应用新型隔声降噪材料、设备,客室噪声降低5分贝以上。车厢更安静。同时配置智能空调、智能照明等新型旅客设施,带来更舒适的乘车体验。

会“变身”的地铁

与传统地铁相比,下一代地铁列车的适用性也更强。列车会“变身”,即“灵活编组”,可根据客流变化,在2节至12节范围内任意搭配车厢,降低运营成本,提高运营效率。

同时,适应更为恶劣的运营环境,无论高温、高寒、高海拔,还是小曲线、大坡道,列车都能运行自如。

据介绍,下一代地铁列车在调试线上完成试跑后,下一步将开赴地铁线路,开展线路试验和运行示范。

责任编辑:杨林宇

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