港珠澳大桥开通详情曝光 港珠澳大桥开通会带来什么影响？（2）

【为何中间要建高难度隧道？桥不修直线是为安全】

港珠澳大桥人工岛

大桥独特的桥、岛、隧一体设计，确实令人耳目一新，但为何要这么做呢？一条大桥直通过去不是要省事许多？

港珠澳大桥总设计师孟凡超对此给出了答案。

早在2005年，孟凡超带领团队完成了大桥三种总体设计方案：全桥、全隧和桥岛隧组合方案。

各类专家意见严重不统一，但最后综合多方面因素发现，最可行的还是桥、岛、隧方案。

人工岛建造模拟图 视频来源：港珠澳大桥管理局网站

因为在珠江口上有一条国家级、世界级的航道，每天最繁忙的时候这里有4000-5000艘轮船在海面上通过，必须保障绝对的畅通。

并且港珠澳大桥所在海域又靠近香港机场，每天1800多架的航班要从这里起降，所以桥又不能修得太高。

隧道建造模拟图 视频来源：港珠澳大桥管理局网站

为了避开这两点，就得建造海底隧道。而要链接大桥与隧道，就不得不建人工岛，因此桥、岛、隧缺一不可。

令人惊叹的岛隧工程，是承建方在世界范围内首次提出的新技术，即采用深插式钢圆筒快速成岛。

将120个巨型钢筒直接固定在海床上插入到海底，然后在中间填土形成人工岛。每个圆钢筒的直径 22.5米，几乎相当于一个篮球场，高55米，约等于18层楼，重量达550吨， 类似于“空客”A380飞机的起飞重量。

港珠澳大桥模拟图 视频来源：港珠澳大桥管理局网站

大桥为何不按直线建造，寻找点与点之间的最短距离呢？

原来，珠江口有30多公里宽，每一段的水流方向都是不一样。而从工程的角度来讲，希望把桥墩的轴线方向和水流的流向方向大致取平，能尽量减少阻水率。

并且，几十公里的大桥要是都修成一条直线，司机就很容易疲劳犯困，容易出交通事故。

【旅游物流联通大桥 推动大湾区共赢】

大桥即将开通，粤港澳三地民众热切期盼的“大湾区1小时生活圈”正逐渐形成。

香港旅游业热烈期待大桥通车。香港旅游促进会总干事崔定邦称，已计划在通车首周内筹备至少45个 “大桥团”，每团约40人。

香港特区立法会旅游界议员姚思荣说，港珠澳大桥在香港的起点位于大屿山，那里除了迪士尼乐园外，还有大澳以及郊野公园，大桥的开通对大屿山的整体旅游将带来新变化。

不仅是旅游业期待港珠澳大桥的开通，物流业更是翘首以待。

港珠澳大桥香港口岸及香港连接路。中新社记者 麦尚旻 摄

香港航运交通界立法会议员易志明表示，物流业以后取道大桥，可大幅缩减往来香港与珠三角西部行车时间。跨境司机能每日“多跑两趟”，陆路货运量有望止跌回升。

中山大学港澳珠三角研究中心教授郑天祥对大桥一直保持紧密关注，他直言大桥通车给整个大湾区带来共赢。香港的金融、贸易、航运等服务业可更快捷地延伸到珠江西岸，而珠江西岸城市对接香港创新资源，提升大湾区的整体科创能力。

一桥飞架三地，港珠澳大桥作为大湾区最重要的基础设施项目之一，随着其通车，必将发挥无可替代的作用。

这座壮观宏伟的大桥，当得起“中国骄傲”的称号！