漳汕高铁诏安段建设全速推进 家门口的高铁站一天天“长”起来

诏安南站特大桥进行预制箱梁架设

诏安县深桥镇岸屿村的陈阿伯现在每天傍晚多了一件事：搬把竹椅坐在院坝边，看高铁站房一层层往上“长”。“上个月还是一片黄泥地，这个月桥墩都戳破天了。”他手指的方向是漳汕高铁诏安南站的施工现场，站场规模两台五线，站房面积8500平方米，未来将是福建“南大门”一张有辨识度的名片。

更远处，诏安南站特大桥的桥面正一天天延伸。一片片重数百吨的预制箱梁稳稳落在墩身上，大桥桩基已完成约2500根，占比超九成，承台和墩身均完成七成以上，多座连续梁顺利合龙。山里同样热闹，凤山岭一号、二号和长乐隧道昼夜掘进，最长的长乐隧道已掘进800余米，车辆来回穿梭，洞内灯火通明。

最难啃的骨头在海上。东山跨海特大桥栈桥已铺通9400多米，海上钻孔平台搭设了200多个。中铁大桥局的项目经理陈程道出建设的困难所在：“这片海，看着风平浪静，翻脸比翻书还快。台风、暴雨、软得跟豆腐似的海底泥，还有咸得发苦的海水。”

怎么治？钻孔桩根据地质不同，旋挖钻、冲击钻轮着上。承台在浅水区用筑岛法，把水围起来抽干了干。桥墩模板是定制的整体钢模，混凝土一口气灌完，不留接缝。

还有些“不起眼的小事”。施工现场靠近居民区，工程队竖起7米高的隔音围挡，地上铺了防尘网，压住浮土、减少扬尘，还在现场安装了洗车机，不给城市道路添污染。

就靠这份实诚劲儿，开工到现在，项目扛过了三次台风、八次强降雨，没伤一个人、没塌一处架子、没倒一台机器，台风过境后24小时内完成全线排查，48小时内全面复工。截至目前，整体工程量完成近六成，诏安南站站场路基已经填筑好，上部站房全面开工，用陈程的话说，“最难啃的骨头啃下来了，后面一天一个样”。

漳汕高铁诏安段全线约29公里，涉及5个乡镇29个村。红线内需拆除房屋6万多平方米、迁移坟墓800多座、清理海域400多亩。这样大的工作量，诏安交出的答卷是：率先完成红线内房屋拆除与交地任务，征迁交付率百分之百。

这个“百分之百”，是干部们用脚板跑出来的。“县里成立征迁工作指挥部，建立县、镇、村三级联动机制，实行网格化管理，干部下沉到户。”诏安县交通运输局局长黄子好说，“这不是普通的征地拆迁，而是惠及诏安百姓的重大民生工程，更是推动区域发展的战略工程。”在当地干部看来，用真心换民心，把群众工作做扎实了，全力保障要素供给，优化施工环境，高铁才能稳稳地跑起来。

诏安人对高铁的期盼，从来不止于出行方便。

漳汕高铁是国铁网“八纵八横”沿海通道的关键段落，设计时速可达350公里。它像一条强劲的动脉，贯通闽粤，把广州、汕尾、汕头、漳州、厦门、福州等地串联起来。通车后，诏安到厦门、汕头的时空距离将大幅缩短。人流、物流、信息流加速涌动，这对全县产业协作、文旅联动、资源整合的意义，怎么估量都不为过。

待到2028年，“银龙”呼啸过境，福建“南大门”将迎来全新的时空坐标。生态、文旅、产业等特色优势，借由这条“黄金通道”充分释放。对诏安百姓来说，家门口那座漂亮的车站，不仅是一道风景，更是通往更广阔天地的新起点。（沈炜琦 文/图）