福州机场第二高速公路亭江隧道左洞右上导洞贯通

AI摘要：5月6日，福州机场第二高速公路项目A1合同段亭江隧道左洞右上导洞贯通，全断面将于本月底贯通。该隧道结构特殊，施工环境复杂、安全风险大。参建各方采用多种工法、控制爆破药量、多重防护监测等解决难题。目前A1合同段工程已完成约75%，亭江隧道推进为全线完工打下基础。

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5月6日，福州机场第二高速公路项目建设再传捷报：A1合同段亭江隧道左洞右上导洞顺利贯通，全断面将于本月底贯通。这意味着亭江隧道距离“双洞全幅贯通”又迈出坚实一步，也为后续隧道二衬、路面、机电等施工创造必要条件。

亭江隧道全长860米，虽然不算长，但结构较为特殊。隧道采用左洞4车道、右洞3车道大跨度不对称小净距结构形式，左右洞跨度差距大，开挖断面大，再加上两洞的净距小、中夹岩柱间距窄，使得坍塌隐患突出。同时，工程涉及多处不良地质带，隧道洞口紧邻居民区、加油站等建筑，施工环境复杂，安全风险大、技术要求高，制约了施工进展。现场负责人郑庆永打了个比方：“左右车道数不一样，跨度一大一小，左右洞中间的‘墙’很薄，就像两个人挨得太近，稍微一晃就可能碰着，所以我们施工时必须很小心，想办法把中间这块岩柱加固好。”

面对这些难题，参建各方想了不少巧办法。他们分区采用CRD（交叉中隔墙法）、CD（中隔壁法）工法开展掘进作业，划分隧道断面为多个分部进行分步开挖；针对左右洞不对称的特点，创新采用不对称分步开挖工法，并重点加固狭小中夹岩柱。爆破时严格控制药量，靠近民房和加油站时把震动降到最小，同时多重防护、全程监测，并在浅埋段采用管棚支护、短进尺快封闭等工艺，有效防范坍塌、冒顶风险。项目上还设立了党员先锋岗和青年突击队，组织开展攻坚竞赛，有效提振攻坚氛围。

福州机场第二高速公路项目由左海集团权属福州交建集团负责建设，中交集团牵头承建。其中，A1合同段全长2.739公里，目前工程已完成约75%。亭江隧道工程顺利推进，为紧邻的全线控制性工程太平大桥腾出了施工场地和运输通道，也为福州机场第二高速公路A1合同段全线完工打下坚实基础。（记者 李琪）