网约车冲击福州的士牌降到30万 最高时近90万

福州的的士车

海峡网8月2日讯（海都记者 陈超 毛朝青）昨日滴滴出行宣布，收购优步中国的品牌、业务、数据等全部资产在大陆运营。国内最大的两大网约车平台合二为一，也成为“网约车新政”（《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》）出台后交通行业的一大新闻。“网约车新政”出台，滴滴收购优步中国，对福州老百姓的出行究竟会造成什么影响？昨日，海都记者采访多位业内人士，就此做出解答。

网约车终于将拿到合法“身份证”，但相关车险是否将跟进、保费又将如何设定成了车主和业界最关心的问题。

榕的士牌市场 一度恐慌性抛售

昨日，拥有十多块的士车牌的刘明（化名）告诉记者，这几年福州的的士车牌，从最高峰的近90万元，跌到如今不足30万元。

刘明说，因为网约车的冲击，今年年初福州的的士车牌市场上，一度出现恐慌性抛售，“年初最多的一个月，成交的车牌将近40块。”而这两个月，出租车车牌市场渐渐稳定下来，上个月，易手的的士车牌总数只有10多块，每块价格不到30万元。 此次和“网约车新政”一起推出的，还有《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》。意见中提出，下一步新增出租车经营权一律实行期限制和无偿使用，这对福州的出租车车牌价格有何影响？

对此，业内人士表示，尽管新增出租车经营权无偿使用，但福州出租车车牌的总数还是稳定的，“物以稀为贵，目前福州出租车车牌就这么多，所以下一步车牌的价格也会趋于稳定，不会跌得太厉害。”

30万的士车牌 三年才能回本

昨日，海都记者电话采访了一位近期购买出租车牌照的市民王强（化名）。王强告诉记者，自己在福州开出租车已经十多年，以前都是替车主开车。近一段时间，看到的士车牌便宜，就花30万元购买了一块出租车牌照。

“我买车牌不是用来投资。”王强告诉记者，购买出租车牌是自己开，“就好像房子一样，自己住的房子，买了以后不管涨还是跌，都和我没关系。”王强说，自己来自四川，以前开出租车每天都要给车主交份子钱，心里压力很大。而开出租车又是自己唯一会做的工作，所以就在的士车牌价格低谷的时候，买了一块，作为自己安身立命的职业。王强给记者算了一笔账，扣除油钱，按每天收入400元来算，一个月大概能赚一万多元。一年扣除保险、车损，净收益大概10万元，预计要三年才能把买车牌的本收回来。

榕正着手制定网约车福州细则

除了对出租车行业的影响，福州市民最关心的还是福州的各大网约车平台是否还会大发“红包”。此前，业界曾盛传优步将在8月7日左右进入福州，用高额补贴抢占福州市场。但随着昨日滴滴收购优步中国，市民期待的福州网约车平台“补贴大战”，或许已经打不起来了。不过，就“红包”问题，昨日滴滴出行回复海都记者，称未来相当长的时间内，针对乘客的红包和司机的奖励将继续发放。

7月28日“网约车新政”出台以来，福州市面上的网约车数量明显增多。原本高峰期一车难叫的福州梅峰路等路段，如今叫网约车也快了不少。尽管“新政”11月1日才实施，按照现行法规，这些网约车依然属于非法营运，是相关部门的打击对象，但“新政”还是给了不少网约车司机信心和底气。海都记者从福州市交通部门了解到，目前福州市已经在着手制定“网约车新政”的福州细则，未来车辆、司机需要达到什么标准才能成为网约车，也将在细则中进行明确规定。