火车站成“寄车场”车位告急 35元就能停全天

火车站北广场地下停车场，不少返乡旅客，私家车一停就是七八天，导致车位紧张     

海峡都市报记者 陈超 陈恭璋/文 毛朝青/图 实习生 王丰毅

关注理由 火车站几乎成了“寄车场”，车位告急！如今不少返乡旅客是“有车一族”，开车到火车站，找到车位停好后，直接上火车走人，春节后才会来取车。

随着合福高铁、赣瑞龙动车开通，福州火车站今年或迎史上客流量最大的春运，预计日均发客7.5万人。随着春运客流高峰期临近，每日到火车站各类汽车逼近1万辆。而车站仅有388个停车位，停车场内，一停就是多天的车辆扎堆，更加剧了停车位的短缺。

火车站周边道路的违停，也越发严重，日均抓拍近300起。

火车站成违停重灾区 日均抓拍近300起

福州火车站有关人士介绍，1月24日至3月3日，福州火车站预计发送旅客300万人，较去年285.51万人增长约5.04%，日均发客7.5万人。旅客出行最高峰将出现在2月1日至6日，日均发送旅客预计超10万人次。

该人士表示，目前，福州火车站每天的车流量都在5000辆以上，随着春运客流高峰期临近，日车流量正在逼近1万辆。但火车站周边道路全线禁停，仅北广场设有两个停车场，388个停车位难以满足停车需求。

记者从警方处了解到，违停已成福州火车站周边道路最主要、最突出的交通违法。目前，日均抓拍违停近300起。

交警人士介绍，因施工需要，火车站南广场逐渐弱化，旅客主要通过北广场进出站；北广场旁边就是公交总站、华威客运站，除私家车外，还有公交车、中巴频繁进出。违停车占道频频发生，加剧了该区域的拥堵。

35元就能停全天 停车场频现过夜车

“过夜车太多，有的一停就是七八天，更加剧了停车位的短缺。”昨日上午，海都记者走访了福州火车站北广场的两个停车场，不少司机反映，停车位本就很紧张，停车场竟成“寄车场”，更降低了停车位的利用率。

记者注意到，北广场旁的地面停车场，1小时内收费5元，此后每停30分钟加1元，每天最高35元封顶。停车场一位保安说，因全天停车封顶收费只要35元，所以不少返乡旅客，开车来到火车站，直接上火车走人，私家车一停就是多日。

“刚才开走的一辆车，就在停车场停了两个晚上。车主说，自己去厦门办事，干脆把车停在停车场内，回福州再开走，只需缴纳停车费70元，比打车方便得多。”这名保安说，过夜车扎堆，平时影响还不大，但春运期间，加大了火车站的停车难。这一问题，在地下停车场也存在。

市民呼吁实行阶梯收费增加多日停车的成本

如何避免停车场成“寄车场”，加快停车位运转，服务更多市民？昨日，记者也采访了停车场物业服务中心。

中心负责人坦言，春运期间，火车站北广场停车位确实难以满足庞大的停车需求，“春运客流最高峰还没到，这些停车位已基本饱和。”

他表示，不让社会车辆过夜停放也很难，“就算我们去问，车主只要改口说‘不过夜’，我们也得让对方停。”

对此，有市民建议，春运期间应实行阶梯收费，比如停车超3小时，每停30分钟收费5元，全天停车收费，要大幅提高，甚至要100~200元，才能遏制“寄车”现象。

对此，物业服务中心负责人表示，停车场收费标准采取的是政府指导价，是通过物价局审批的，他们无法自行调整停车收费标准，因此暂时也不能实行阶梯收费。