摘
要
8月25日,位于山东济南黄岗路的黄河隧道正式通车,这也是国内首条穿越黄河的单洞双层盾构隧道。据介绍,以前驾车从济南龙湖湿地公园到蓝翔中路,需要40分钟,现在通行只需要约5分钟。
单洞双层大直径 节约投资省空间

整条隧道有一大亮点——单洞双层结构,隧道上层是自南向北通行,下层自北向南通行,两层共设置六车道,设计时速60公里,隧道内部单层净高4.2米,公交车、消防救援车辆都可以顺利通行。

传统的双洞隧道方案,不仅占地大,工程造价也会大幅增加。单洞双层的设计,充分利用地下空间,节约了工程投资。能把双向六车道塞进同一条隧道的底气,就来自于开挖直径17.5米的“山河号”盾构机,与城市建设常用的地铁隧道盾构机相比,直径大了2至3倍。
“絮凝”泥浆绿色处理 保护黄河生态
“山河号”开挖面积达240平方米,相当于半个篮球场大,掘进过程中累计产生泥浆量197万立方米,可以填满约两个大明湖。尤其是隧道濒临黄河和鹊山水库,泥浆的绿色处理就格外重要。

项目团队研发首创了组合工艺,实现高效固液分离。施工中攻克了穿越悬河大堤沉降控制、海量泥浆绿色高效处理等技术难题,最大程度保护黄河生态。
完善跨黄路网 提升交通效率

济南黄岗路黄河隧道开通后,黄河济南段就有22处跨黄通道。这处隧道与309国道龙湖互通立交桥相连,进一步完善跨黄路网,助力济南主城区与新旧动能转换起步区互联互通,为黄河流域生态保护和高质量发展提供有力支持。
责任编辑:赵睿
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