莆田秀屿港口去年跃升为全国最大的硫酸铵集散基地

湄洲湾畔，水天相接。13日，“东方王牌/ORIENTAL ACE”轮停靠在泊位上，红色的门机高耸，巨大的抓斗一开一合，缓缓将洁白的硫酸铵移装入船。马年开春，莆田秀屿港口连续迎来多艘装卸硫酸铵的货轮靠泊作业，源源不断地将“农田养分”销往全球。

“近期国际氮肥供应紧张，价格也有所抬升，仅3月4日一天，就有4艘货轮在港装卸硫酸铵。”秀屿港口有限公司市场经营部高级主管黄俊鹏告诉记者。

硫酸铵是己内酰胺（CPL）生产首道工序中肟化产生的副产品，颗粒洁白、细小如沙。作为优质氮肥，它能同时提供氮、硫元素，有效促进植物生长，提升果实品质和产量，性价比高，是我国出口量最大的氮肥品种。

这些极具市场竞争优势的“小颗粒”为何在秀屿港口集中？

打开地图，在秀屿港口后方5公里处，坐落着一座世界级己内酰胺工厂——永荣科技CPL一体化项目，每年有近90万吨的硫酸铵通过汽运送抵港口；再看东北方向，全球最大己内酰胺供应商、位于连江县的福建申远新材料有限公司，2025年贡献了超200万吨的硫酸铵进出口量。

“除了空间距离短的优势，申远出产的硫酸铵以水水中转运抵秀屿港，通过直输码头‘点对点’装船，形成‘港口—产业’闭环，减少港区转运和吊装次数，降低物流成本20%以上。”黄俊鹏指着不远处数个平房仓库说，“另一个重要原因是，我们有足够大的封闭式仓储空间，能满足申远中短期批量到港货物的仓储需求。”

双龙共舞，进一步放大临港优势。二者庞大的生产力，让秀屿港口在去年跃升为全国最大的硫酸铵集散基地。2025年，秀屿港口硫酸铵吞吐量达342.36万吨，同比增长18.89%，创历史最高纪录。

除了港口自身区位、配套优势，口岸监管模式优化也在其中发挥了不小的作用。

正午时分，完成作业的“东方王牌/ORIENTAL ACE”轮正在等待离港，前往泰国。同一时间，莆田边检站指挥中心大屏上，港口各处重点区域尽收眼底，外轮梯口智能边检系统精准识别上下船人员，“一站式”线上申报实现船舶“零等待”进出。

“通过智能化平台，我们实现单人核验时间从1分钟压缩至秒级，船舶滞港时间大大缩短。”莆田出入境边防检查站执勤二队队长季上伟介绍，莆田口岸在全省率先实现闸口智能查验通道100%覆盖，全年智能化梯口、闸口精准管理人员超过8.6万人次。

航线的丰富与优化，是港口高质量发展的一个直观表现。2023年，秀屿港口正式获得由澳大利亚政府核准颁发的“出口澳大利亚散装化肥供应链二级资质证书”，成为我省首个获批经营“澳肥”出口作业资质的港口。

“澳大利亚对化肥进口准入标准高，除了要求肥料本身品质好，更需要我们严格把控仓储、货运等各个环节，全过程硫酸铵产品不能有一丁点儿的污染，一片落叶都不行。”黄俊鹏告诉记者，2024年4月首航以来，已出口“澳肥”约15万吨，成功打入全球化肥消费高端市场。

昼夜运转，通畅全球。截至目前，秀屿港口已开辟覆盖东南亚、南美、欧洲、非洲等地区的国际航线，今年累计服务硫酸铵运输船舶65艘次。眼下，秀屿港口正凭借枢纽优势，成为全球农资供应链的关键节点。

“展望‘十五五’，我们将积极抢抓市场机遇，持续提升运营效率与服务品质，强化港口建设运营各环节，助力中国化肥加速抢滩全球，为海洋强省建设增添更多动能。”秀屿港口有限公司党总支书记宋轶群表示。 （福建日报报业集团记者 陈汉儿 通讯员 吴志）