咫尺之遥 何时跨越——金门乡亲盼厦金大桥早日通金门

“厦门与金门，原来可以这么‘近’！”12月6日，27名金门学子来到厦门研学参访。登上厦金大桥（厦门段）智慧中心观景台，看到金门岛近在咫尺，大家由衷感叹：“能一脚油门直达就好啦！”

“厦金大桥怎么可以不通金门？”继通水之后，金门乡亲最期盼的便是通桥！

金门之困

金门古称“浯洲”，历史上长期隶属福建管辖。朱熹曾在此讲学，儒家文脉绵延不绝。明朝洪武二十年（1387年），江夏侯周德兴奉命筑千户所城于燕南山之麓，因为所城颇具“固若金汤，雄镇海门”之势，“浯洲”从此改称“金门”。厦门则得名于明朝洪武二十七年（1394年），有“国家大厦之门”之寓。“两门”均镌刻着国家海防要津的印记。

厦门和金门，一水之隔，最短直线距离仅1.8公里，便捷往来一直是两地乡亲的期盼。

金门籍乡亲曹原彰现居厦门。27年前，他与时任台北县议员的金介寿等9人组织了一支“闯关”队，租一艘渔船从台湾直抵厦门，在沙坡尾渔港登陆后，他们拉起了“和平促进两岸三通”横幅，向世界宣告台湾民众希望“三通”的愿望。回台后，曹原彰被判处59天监禁。尽管坐了牢，但曹原彰觉得很值，因为在多方努力之下，3年后“小三通”航线终于开通。

回忆以前的生活，曹原彰说：“生活在小海岛，交通不便，物资匮乏，金门人太苦了。”从金门到台湾本岛飞机要飞40多分钟。早年，从金门到厦门，得先去台北，绕香港才能到厦门，1.8公里的直线距离硬是绕了1000多公里。在金门，除了自产一些农作物外，几乎所有物资都得靠船运从台湾本岛载过来，物流成本高，物价堪比台北。例如，一份500克的青提，金门售价400元新台币（约合90元人民币），厦门只需20元人民币。

好在有了“小三通”，如今金门人周末就喜欢往厦门跑。除了休闲、娱乐，购物是他们的重要目的。大到家具、小到零食，金门人都爱来厦门买。在大陆网店下单，到厦门取货，是许多金门人的购物习惯。

曹原彰的儿子曹舜也在厦门生活，经常帮金门朋友代收快递。“走‘小三通’坐船时大包小包的，没桥还是不方便。”曹舜的金门之旅通常是这样的：先打车去厦门五通码头，接着过边检、候船约一小时，再经过半小时的船程才能到金门，单程船票需100多元人民币。每天傍晚6点后，来往两地的航班就停了。遇到台风天，还要停航。

从五通码头刷脸通关，到金门水头码头下船，曹舜会有种时空穿越之感。窄街深巷，房屋低矮老旧，路旁偶有牛出没，年轻人稀稀落落。金门户籍人口约14万，常住人口约6万，有一所高中、一所高职、两所大学（含分校）。

对此，在厦门大学任教的金门人江宜珍很有同感。她说，许多年轻人为了读书就业不得不到台湾本岛，只有逢年过节才回家。“要是有一座桥连接厦金两地，每天能早出晚归、开车往来就好了。”江宜珍想着，“这样，金门人既能实现自己的梦想，也不用离开家乡。”

其实，不只金门普通民众对厦金大桥全线贯通充满期待，金门的产业界人士对此也翘首以盼。这座大桥对他们而言，不仅是交通通道，更是产业纽带。

目前，金门的产业以观光旅游业和特色轻工业（如金门高粱酒）为主。但碍于交通不便等多方面因素，金门所接待的大陆游客量十分有限。今年1—10月，经厦门口岸赴金门的游客14.4万人次，而同期厦门共接待国内外游客超1亿人次。金门县旅行商业同业公会第十届大陆事务主委黄世丞表示，厦金大桥如能延伸到金门，无疑将为金门带来非常可观的人流和资金流。

太祖食品以贡糖起家，在金门远近闻名。2006年，厦门太祖食品有限公司成立。公司总经理蔡锦德告诉记者，太祖食品目前在金门有一家观光工厂和10家门店，很受大陆游客欢迎。遗憾的是，现在货物运输还只能走厦金航线，没办法提供配送到家服务，大陆游客只能自己肩背手提地带回家，因此单客的消费量都不大。

全国台企联常务副会长吴家莹告诉记者，不论是金门的贡糖还是高粱酒等特产在台湾的市场规模都有限。而拓展大陆市场，金门企业均面临运输效率低、成本高等问题，厦金大桥全线通车才能真正解决其痛点。不仅如此，金门的产业较单一，大陆的制造业配套、电商资源等未来也能通过大桥直达金门，助力当地产业升级，培育新的经济增长点。

一桥连心

其实，早在20世纪90年代末就有大陆学者提出了厦金大桥的构想。它的立项与建设，是这些年金门各界持续奔走发声、大陆以最大诚意回应民心，两岸各界人士同向发力的成果。

修桥！这已是大陆和金门乡亲多年来的共同愿望。一个时间轴可看出大陆为修建大桥所作的持续努力——

2002年，“台湾海峡桥梁隧道建设学术研讨会”在厦门召开，首次将建桥提议纳入学术研讨范畴。2008年，福建省印发文件，厦金大桥成为福建省“三纵八横”高速公路网的一环。2023年9月，《中共中央、国务院关于支持福建探索海峡两岸融合发展新路建设两岸融合发展示范区的意见》发布，“加快推进与金门通电、通气、通桥”被明确写入，为项目提供国家层面的支持。

金门各界的持续坚守与不懈努力，是推动大桥立项的重要动力。2004年，金门县政府提出“金嶝大桥”方案；2007年，“财团法人金门和平大桥营建基金会”成立，整合民间资源推动建桥事宜；2019年，时任金门县县长杨镇浯来福建参访时提出，金门人民不只盼望通桥，还希望能够与厦门通轻轨、通隧道。

2022年，金门县厦金大桥建设推动促进会成立。次年，促进会就“是否同意兴建厦金大桥”发起投票，短短两周就收集到734份表态支持的联署书。遗憾的是，此举遭民进党当局驳回。尽管如此，促进会理事长陈沧江等如今依然坚持进行各方游说。陈沧江说，20多年前，讲起金门通水，大家都说不可能，但是在多方努力下，不是通了吗？所以，通桥也一样需要“点火者”。促进会的成员涵盖金门县议员、乡长、企业主等各行各业的人士，他相信众人拾柴火焰高。

陈沧江是土生土长的金门人，每次看到厦门的快速成长，他总是会感慨家乡多年来发展的停滞。在他的设想中，有150平方公里土地的金门完全可以成为厦门的后花园，弥补厦门岛的土地不足，承接厦门的国际贸易、会展会议，发展高端休闲旅游业，从而驶入发展快车道。

“大桥通了，金门一定可以发展起来。既然‘火’已经点着了，就不能让它灭掉。”陈沧江说。

面对金门乡亲的期盼，大陆以实际行动回应。2023年10月，总投资372.71亿元的厦金大桥（厦门段）动工建设，起于环岛东路与会展北路交叉口，终至厦门翔安国际机场，路线总长约19.6公里，海上主线预计2026年底通车。

项目技术负责人林路宇介绍，厦金大桥预留了金门段接口，修通金门段在技术层面完全没问题。另外，大桥所连通的翔安国际机场将于2026年底通航，第一期可满足年旅客吞吐量4500万人次，也规划预留了金门专用航站楼。

日前，福建省“十五五”规划建议出炉，提出“推进向金门、马祖通水通电通气通桥大陆侧项目建设”。“金厦通桥”议题在11月28日举行的金门县议会定期会中再度受到关注。

据台湾《旺报》报道，金门县议员吴佩雯连番询问金门县县长陈福海：“支不支持有机会通桥到翔安机场？”陈福海表示，金门乡亲普遍希望交通更便捷，且能让金门有更好的发展，金门乡亲没有一个不支持，让金门有更好发展怎能不支持！但他也强调，就台湾方面来说，大桥想要建成，最终须经台当局同意方可实现。

“就差一点”

年终岁末，厦门迎接新年的焰火又将照亮金门的海天。作为金门书法家协会顾问，曹原彰最期待的是每年春节前夕，和金门书法家一起参加在厦门沙坡尾举办的“厦门金门、两岸一家”写春联送祝福活动。“两门”之间，交织着许多家族脉络，金门人如今在厦门购置的房产总数已超过3万套，春节到“对门”串门也是回家。

前不久，曹原彰和40多位金门乡亲踏上厦金大桥（厦门段）施工栈桥，成为首批近距离探访这座跨海大桥的金门团组。“开回金门去！”许多团员在大巴上就激动地喊出了渴望和心声。

站在刘五店航道桥西主塔脚下，不远处的金门岛清晰可见。曹原彰想起当年租船直航厦门，返台那日，64家媒体在岸边等候。他在船上发表了演讲：“我们为什么做这件事来促进两岸‘三通’，因为台湾当局太不照顾金马乡亲的生活，他们太苦了。我们要为金马人民争取权益。”

在台湾知名评论员王绰中看来，厦金大桥的争议核心并非技术或地方需求，而是政治信任度与两岸政策路线的差异，使得本可复制金门通水效益的基础设施建设进展很不通畅。若民进党能摒弃政治层面的考量，只单纯从改善金门民生福祉考虑，那么大桥建设才能迈出关键一步。

和曹原彰一起登桥的还有其好友、金门县前县长李炷烽。这位为金门供水工程奔波20余年的老人，现在最大的愿望便是两岸往来能如家中拧开水龙头般方便。“我在县长任上就多次说过，金门的发展离不开交通建设。厦金大桥连接的不仅是土地，更是双方共同的发展命运。”李炷烽认为，这是金门突破自身发展瓶颈的重要契机，可以借此融入厦门半小时经济生活圈，从一个相对孤立的经济单元，一跃成为两岸人流、物流等的枢纽。金门民众则可以便捷地享受到厦门实惠的物价，优质丰富的医疗、教育等公共服务资源。“通桥、通车、通心，万事皆通。”李炷烽说。

“金门乡亲踏上工地的脚步声，是另一种形式的两岸对话。”《金门日报》在11月19日发表的社论《厦金大桥的真实意义——“跨海连心”的人道工程》中写道：“当跨海大桥真正落成、通车后，标志着金门人终于可以选择用生活需求取代理念对立，以人道合作取代敌意想象，以地方治理的务实进展，为两岸同胞示范未来两岸关系发展的可能性。”

其实，对于等待多年的金门乡亲而言，厦金大桥早已不是一张图纸，而是一座打破地理隔绝、安放幸福期盼的“民生桥”。这座由斜拉桥、拱桥、常规梁桥组合而成的大型跨海大桥的轮廓越来越清晰，一路从厦门本岛延伸至大嶝岛，但到此便戛然而止。“就差一点到我们家门口了！”金门乡亲怎能不望洋兴叹？（福建日报记者 兰锋 王凤山 陈梦婕 游笑春)