近海渔船绿色智能化转型的福建破局之路

海峡网讯（记者 李牧晨） 在第四届中国海洋装备博览会上，由福建省宝帆新能源科技有限公司（以下简称“宝帆新能源”）牵头组建的绿色智能船舶产业创新联合体，携全国首个近海渔业甲醇电动渔船装备成果亮相，引发业界广泛关注。甲醇电动渔船、轮缘无轴推进器、AI智控一体机等一系列前沿装备的集中展示，折射出我国近海乡镇船舶正在迎来一场绿色变革。

第四届中国海洋装备博览会上4号馆的“绿色智能船舶产业创新联合体成果展”。海峡网记者 李牧晨 摄

痛点剖析：近海渔船背后的“合规困境”与“标准错位”

根据2026年福建省海洋与渔业工作会议披露，福建1.2万余艘在册渔船与10.7万余艘乡镇船舶全部纳入常态化监管，全省近海作业船舶总数接近12万艘。它们既是渔民的生计所在，也是海洋经济的微观细胞。业内预计，未来几年这批船舶将迎来集中换代更新，若按5年周期轮换，年均换船需求高达3万艘，市场空间巨大。

绿色智能船舶产业创新联合体展区。海峡网记者 李牧晨 摄

“但传统船舶认证与标准体系的错位，成为了阻碍这些近海渔船绿色转型的‘绊脚石’。”宝帆新能源董事长刘凤坦言，据其了解，现行中国船级社（CCS）标准主要面向大中型商船，单船咨询、审图、检验费用平均需5至6万元，不仅认证周期长，且部分技术标准与实际作业场景严重脱节。“比如CCS要求船体干舷高度不低于1.3米，而渔民近海作业习惯通常是60公分。”刘凤表示，这种错位让大量小船长期游离于监管体系之外，也让新能源化改造迟迟难以推开。

“其实，渔民们的核心诉求非常务实，就三条：价格是不是便宜，产品是不是好用，能不能帮他们省钱。”刘凤告诉记者，这也是宝帆新能源着力解决的目标。

技术破局：“甲醇+电”路线的场景适配与路线抉择

近海小型渔船究竟该走哪条新能源路线？在同期举办的“新质渔船产业发展高峰论坛”的主旨演讲中，吉利远程商用车研究院甲醇动力分院副院长李东利对行业主流技术路线进行了深度剖析。

李东利作《甲醇动力船舶应用和发展》主旨演讲。海峡网记者 李牧晨 摄

李东利认为，纯电动路线虽然零排放、静音，但在近海作业中受制于电池能量密度，单次续航仅3小时左右，难以满足出海作业需求，且海上缺乏充电基础设施；传统柴油路线虽然技术成熟，但面临燃油成本高昂、尾气排放污染严重的环保压力；甲醇动力路线则相对更优，甲醇在常温常压下呈液态，便于依托现有油气储运设施改造升级。同时，甲醇含氧量达50%，燃烧充分，能显著降低碳排放与污染物排放。虽然甲醇动力系统相比柴油机略为复杂，且需建立规范的安全防护体系，但其具备补能快速、续航长的优势，是目前近海小型渔船弥补纯电短板、实现低碳转型最具潜力的路径之一。

面对复杂的近海使用场景，宝帆新能源明确选择了“甲醇+电”双混合动力的技术路径。“中国是甲醇生产与消费大国，甲醇已被纳入国家综合能源安全战略。”刘凤向记者分析道，“混合动力既解决了纯电船仅3小时的续航瓶颈，将单次续航提升至13小时以上，又大幅降低了用能成本。”

围绕这一技术路线，宝帆新能源摒弃了传统造船“一船一样”的低效模式，从能源、材料、技术、装备、模式五个维度发力：采用“甲醇+电”混合动力，应用高密度聚乙烯（HDPE滚塑）与铝合金冷压成型等新材料新工艺，植入汽车级智能化辅助驾驶，将电池包、推进器、甲醇发动机等核心设备进行模块化标准设计，推动近海渔船向规范化、标准化、智能化升级。

针对海上加注痛点，宝帆新能源还在业内首创了“两级甲醇补给网络”。“由450吨级的母港运输船对接锚点，再由10吨级、吃水仅1.5米的小型补给船深入浅水区。”刘凤介绍，加注过程采用标准箱设计，单箱加注仅需2-3分钟，双箱并联5分钟内即可完成，且全流程严格遵循CCS危化品安全规范。

模式创新与试点：“以租代购”撬动民生保障

技术的成熟离不开试点数据的支撑。据了解，吉利远程的甲醇动力技术此前已在内河累积超1万台套应用经验；而宝帆新能源联合体如今已完成23艘科研船与示范船的建造与测试，在福安、连江、山东等地实地试采，并在近海渔业、水面保洁、贝类采收、甲醇加注等场景布局了全系列标准产品，其中闽江水面保洁船已率先示范运行。

试点验证了技术可行性，但如何让资金紧绷的渔民买得起船？

“养殖户生产周期长，大部分时间处于持续投入状态，仅有两三个月可能有现金回流，资金链长期紧绷。”刘凤在调研中观察到，如果单纯依靠渔民自身力量，根本无法完成产业升级。

刘凤带来《新质渔船综合解决方案与应用推广》主旨演讲。海峡网记者 李牧晨 摄

对此，刘凤提出的解决思路是构建“以租代购”模式，她将其概括为“左手解决方案＋集成商，右手船东＋运营”。“合作方先期作为船东介入，以租赁方式让渔民使用船只，最终将资产移交给老百姓。没有这种前期投入与保障机制，渔民的门槛降不下来。”

此外，金融与保险配套也在跟进。通过与海峡银行等金融机构合作，为持有合法证书和保险的渔民提供购船贷款及周转金。刘凤表示，规范化之后，渔民就能购买安责险、互助保险，真正实现社会兜底。

未来展望：立足福建探索，驶向万亿蓝海

作为专注于绿色智能船舶领域的生产性服务企业，宝帆新能源已构建起以全域数据资产为核心，产业创新联合体与产业发展研究院为支撑的发展架构，在近海渔业、水面保洁、贝类采收、甲醇加注及政府采购等五大场景完成全系列标准产品布局。

宝帆新能源联合体展示的最新“甲醇+电”双混合动力船舶。海峡网记者 李牧晨 摄

“我把这件事当终身事业来做，规划周期是10到20年，不是短期逐利。”谈及未来的产业布局，刘凤表示，联合体短期目标是在2025年完善标准体系并推出全系列产品，明年实现3000艘产能，长远愿景是立足福建，辐射“一带一路”沿线海岛国家。

在刘凤看来，即使当前面临标准打通、成本消化等困难，这场变革也势在必行，因为它不仅是一个企业或行业的商业命题，更是一场关乎渔民生命财产安全、生产生活方式变革以及海洋经济高质量发展的深层探索。“福建近海渔船的新能源化改造是一场硬仗，但只要路走对了，就能为全国甚至全球近海渔业的绿色转型提供可复制的‘福建样本’。”