福州新区（长乐区）：一张“蓝”图绘到底 海上“风光”连成景

长乐，别称“吴航”。一个“航”字，凝练了这片土地与大海相拥千年的渊源。溯其源，春秋时期，吴王夫差在此打造战船；三国时期，吴主孙皓派会稽太守郭诞在此造船航海；这里的居民自东汉起就和东南亚一带国家有交通往来，唐朝时开始有人在海外定居……最为人所知的是600多年前，郑和船队在长乐太平港驻泊、伺风开洋，揭开了大航海时代的序幕。

而今，作为福州“东进南下、沿江向海”的前沿阵地，福州新区（长乐区）伴着“海上福州”建设激昂的号角，正书写高效开发利用海洋的大文章。从向海求生到向海而兴，绵延100多千米的海岸线上，跃动着海洋经济高质量发展的强劲脉搏。

蓬勃发展的福州新区（长乐区）滨海新城。记者 林双伟 摄

突破禁区 唱响牧歌

长屿岛附近海域全年8级以上风力天数占一半以上，曾被人们视为养殖禁区，如何在这里建造深远海养殖平台？

这个问题一度困扰着想要回乡从事海产养殖的王开木，直到他从祖祖辈辈流传的捕鱼方法中获得灵感。老一辈采用海上定置网捕鱼，将钢管直插海底，牵起渔网，用来捕鱼。“一根钢管能抵抗风浪，那无数根钢管筑牢基底，再搭配现代工程技术、智能养殖设备，一定能把劣势变成优势，把养殖禁地变成‘丰产良田’！”

古老技艺指路，王开木携手福建省水产研究所等展开探索研究，终于在2024年，建成了全省首套桩基桁架式大型智能化养殖平台“航宁1号”。24根500毫米管径的无缝钢管，被钻机稳稳送到海底10米以下岩层，使得平台“底盘”更稳，即便台风过境，也能安全稳定运行。在它的庇护下，投放的鱼苗每日在风浪中“健身”，体型、肉质双优，受到市场欢迎。

有了经验，王开木趁热打铁，启动建设“航宁2号”。今年，“航宁2号”深远海智能养殖平台竣工投产，与“航宁1号”相比，养殖水体翻倍，且在桩基工艺、抗浪设计、耐久性能等方面完成全面升级。

“航宁1号”与“航宁2号”。通讯员 许明 摄

全面升级的背后，是研发团队一次又一次开展海上勘测与技术攻坚。“深海施工最大的难题就是海浪干扰和海底地形复杂。打桩作业中，浪潮会不断推偏桩体，我们必须实时用作业船校准位置，顺着海况动态调整施工节奏。”平台设计师介绍，团队打破了传统工程越稳越好的固有思维，专门优化了配筋密度和结构张力，让平台保留合理振幅，借助海浪缓冲力抵御巨浪冲击，从根源上避免倾覆风险。同时整体采用热镀锌防腐工艺，设备使用寿命直接延长十余年，上部套锁拼接工艺也大幅缩短工期，三四个月就能完成主体搭建，实现高效落地。

此番升级还为“航宁2号”赋予了“智慧”。平台搭载智慧养殖管理系统，可实现水质监测、视频采集分析、智能投饵等养殖全流程管控，依托大数据完成养殖环节精细化管理，以数字技术赋能渔业生产。

“航宁2号”不是终点，迭代升级还在继续。目前“航宁3号”“航宁4号”已进入审批筹备阶段。未来，福州新区（长乐区）将建起连片的现代化海上牧场，助力海洋经济高质量发展。

揽风蕴能 绿色转型

在这片海，以患为利，航宁系列并非孤例。福州新区（长乐区）的最南端与平潭综合实验区隔海相望，受台湾海峡“狭管效应”影响，全年有280余天风力超过6级。海风劲掠，新机就在其中！锚定风能富矿，一座座白色风机傲立大海之中，叶片一圈一圈旋转，将不羁的海风驯化为清洁的能源。

不过，向大海要能源，远非看上去那般从容。

长乐外海海上风电场A区项目总装机容量29.78万千瓦，是国内首个批量使用单机容量10兆瓦风机的海上风电项目，也是同期国内首个“双40”（离岸40公里，平均水深40米）海上风电项目。

突破意味着难度的升级。攻坚克难，工程建设创造了多项行业纪录：首次使用功能舱组合式海上升压站，减轻整体重量、降低工程造价、提高建设效率；首次规模应用三筒吸力式导管架，有效避免塌孔风险并节省工期；首次采用轻质水下灌浆料，大幅度减少灌浆量、降低工程造价；使用了“招商海狮3”“振华30”“新光华”等多种全国乃至全球最先进的船机设备；成立“指挥与协调中心”“海上集散中心”“海上设备中转中心”，高效管理，协同并进，创造了“1天完成3个四桩导管架安装”“3天完成5个吸力桶基础沉放”“36小时完成1台8兆瓦风机吊装”等海上风电超级速度，2021年底全容量并网。

“航宁1号”与“航宁2号”。通讯员 许明 摄

与长乐外海海上风电场A区项目同步并网发电的还有长乐外海海上风电场C区项目。C区项目主体由风电机组、海上升压站、海缆线路、陆上集控站、智慧海电中心等组成。项目建设创造了国内、省内多项第一：风机基础选用外海深水吸力桩式导管架基础，引进荷兰的沉贯技术，基础形式国内首创；项目主体工程建设仅历时1年，建设速度国内领先、省内第一。

截至目前，福州新区（长乐区）已核准海上风电场项目装机总容量达300万千瓦。一座座“海上大风车”，将强劲的海风转化为绿色的动能，成为我国海上风电“走向深蓝”的缩影。未来，这片揽风蕴能的“海上森林”还将继续扩大边界，让蓝色动能继续在涛声中澎湃。

港通四海 物畅其流

海洋是“出去”的路，更是“进来”的门。往来便利，“港”是关键。福州新区（长乐区）空港、海港、公路港、铁路港、信息港“五港联动”，一年以来实现重磅升级。

今年6月，机场二跑道正式投运，福州长乐国际机场成为福建省首座4F级机场。9月，随着T2航站楼的启用，福州长乐国际机场实现“双航站楼、双跑道”协同运行，保障能力与服务能级实现整体跃升。

长乐国际机场T2航站楼和塔台。记者 林双伟 摄

飞机从T2航站楼旁的跑道上起飞。记者 林双伟 摄

银鹰振翅，联通世界的航线不断加密。今年以来，福州至东帝汶帝力、荷兰阿姆斯特丹、菲律宾马尼拉客运航线，至美国安大略全货机航线相继开通，作为海上丝绸之路核心区门户枢纽，这座机场朝着加快建成“面向国际、面向海丝、面向两岸”的区域枢纽机场、超大型机场的目标加速奔跑。

发挥紧邻机场优势，福州长乐国际机场综合保税区建设加速。今年初，综保区二期通过联合验收，标志着福建首个空港型综合保税区向全域封关运作迈出关键一步，为“十五五”福建扩大高水平对外开放开好局、起好步注入更强动力。

海港方面，建设同样蹄疾步稳。前不久，福州港松下港区牛头湾作业区1至3号、10至13号泊位工程（二标段）正式进入实质性建设阶段。项目围绕福州港高质量发展规划，依托现有牛头湾1至4号万吨级码头泊位结构，通过开展码头胸墙优化改造及滚装配套设施建设，精准补齐港区货运配套短板，为后续拓展滚装业务、保障码头持续稳定运营夯实硬件基础。项目建成后将显著提升福州港在东南沿海滚装运输网络中的节点地位，有效强化港口与临港产业、物流枢纽的联动效能，为区域外向型经济注入强劲水运动能。

配合项目建设，4艘钢趸船建造工作启动。4艘无动力钢制趸船，可结合港区不同作业工况，灵活搭配专属固定停泊设施，适配多种船舶靠泊作业需求。全部趸船建成投用后，港区将具备10万吨级货运滚装船靠泊作业条件，进一步夯实大型船舶接卸配套硬件基础。

与此同时，福州港松下港区山前作业区17号泊位工程建设如火如荼。17号泊位工程投资5.1亿元，新建1个5万吨级通用泊位以及相应的给排水、供电照明、环保等配套设施，年吞吐量160万吨，年设计通过能力175万吨。项目建成后将进一步完善松下港区基础设施条件，优化区域物流运输结构，较大程度满足福州港松下港区山前作业区临港产业对散杂货水路运输的需求，对地方经济发展具有重要意义。

福州港松下港区。记者 林双伟 摄

空港银翼凌空，海港巨轮鸣笛，长乐向海图强的航迹从未停歇。面向未来，福州新区（长乐区）正以港为笔、以海为卷，把每一次起降、每一回靠泊、每一单通关，汇入“海上福州”建设的澎湃潮声，驶向更辽阔的深蓝。（记者 蒋雅琛 通讯员 长融媒）