波斯湾上的“大圣”

西游记中的孙悟空勇猛无畏、机智灵活、不屈不挠，西天路上降妖除魔，被神仙诸佛尊称为“大圣”。而中交一航局三公司拉斯海马改建项目常务副经理李圣，也因为在海外项目建设中敢于克服困难和挑战，被项目同事称为波斯湾上的“大圣”。

拉斯海马改建项目位于阿联酋拉斯海马酋长国，施工内容包括拆除现有北堤、西堤及护岸，新建防波堤、疏浚、陆域吹填、钢板桩码头等。

时间回溯到项目开工前，为确保项目物资设备平稳有序进场，项目团队对修建进场通道展开了激烈的讨论。原来，由于拉斯海马改建项目施工现场位于莎罗雅岛上，进岛道路仅有一座老旧的混凝土结构桥，无法满足重型车辆的通行条件，修建一条满足施工要求的进场通道就成了项目团队的头等大事。

“按照设计方案，可以在现有混凝土桥旁修建一座钢栈桥作为进场通道。”项目总工焦锦龙在策划会上提出。“属地政府办事效率太低，要是向政府报批修建钢栈桥的相关手续，修建周期最少需要6个月，工期根本不允许。”李圣一语中的。“项目工期太紧了，我们必须想一个两全其美的方案。”项目经理刘洋定下了总基调。

“大圣，你用72般变化给大家变座桥吧！”焦锦龙打趣道。李圣笑而不语，但内心已暗自下定决心。

第二天一早，李圣独自沿陆地和莎罗雅岛之间的河道进行地形勘察，经过一上午的步行踏察，最终在河道上游找到了河道最窄处，并第一时间跑回项目部。“我们可以在上游河道最窄处通过回填块石修建进场临时道路，并在回填时埋设混凝土管作为过水通道，满足施工车辆进场条件的同时，也能保证了河道水流通畅。”李圣的想法得到了项目团队的支持。

随后，李圣立即编制施工方案，并组织人员设备修建进场道路。经过十几辆装卸车、6台挖机十几个小时的不间断作业，一条长3000米、宽8米的进场临时道路呈现在大家眼前。

不久，随着项目的推进，陆域回填料不足又成了项目团队前行的“拦路虎”。由于项目陆域回填总方量129万立方米，现有疏浚方量和现存料共72万立方米，形成陆域的回填材料缺口约为57万立方米。“我们原计划采用外购回填料补充陆域回填的材料缺口，但经过市场调研，发现当地石料厂的单价普遍较高，我们只能放弃外购方案。”商务经理王钢说道。

当得知回填料不足的消息后，李圣提出了外海取沙的方案。“在外海进港航道周边，采用绞吸式挖泥船疏浚加宽原设计航道，通过布设海上浮管将疏浚料吹填至施工点，这样既能解决回填料不足问题，也可提高进港航道的使用功能。”李圣一举两得的想法得到项目团队的一致同意。

4月的波斯湾海面上波光鳞鳞，闪烁着五光十色的光环，远处可眺迎风破浪、随波起伏的施工船舶正在全力冲刺陆域吹填施工节点。随着挖泥船的停泊靠港，大圣也急忙下船，再次奔赴新的战场。（赵云生）