高铁神秘扫雷人是谁？高铁神秘扫雷人有什么特殊之处吗？

凌晨随车机械师正在对即将出库的“扫雷车”外部进行检查（央广网发 通讯员周兵 摄）

央广网重庆1月30日消息（记者赵聪聪 通讯员周兵 李国建）“机械师准备好了，DJ7865次可以出库。”1月30日凌晨3时50分，成都寒气袭人，成都动车段90后青年随车机械师刘东阳正在用对讲机和司机对话。

“扫雷车”到达车站后，随车机械师对受电弓进行检查（央广网发 通讯员周兵 摄）

“扫雷”过程中，随车机械师在进行车内巡视（央广网发 通讯员周兵 摄）

据刘东阳介绍，为确保高铁运行安全，铁路部门每天第一班载客高铁开行前，都要放出一班确认车，检测涉及高铁运行的线路、接触网等所有设备是否正常，该列动车组不载客，被称为动检车，也被大家形象的比作“扫雷车”。

随车机械师对车厢内灭火器进行检查（央广网发 通讯员周兵 摄）

30日，刘东阳需要对新开通不久的成雅铁路进行“扫雷”。一路上，刘东阳全神贯注监控动检车每一个设备的运转状态，时而趴下将耳朵贴在地板上听，时而打开电器柜用鼻子闻，不敢有任何疏忽，用听、看、闻、巡、联来综合判断列车各项指标是否“有恙”。

“扫雷”结束后，随车机械师开始第一趟载客车的检查作业（央广网发 通讯员周兵 摄）

6时36分，DJ7865次动检车安全到达雅安站，经过13站停检查后，刘东阳将动车车次调整为DJ7866，开始对雅安到成都的线路进行“扫雷”。7时44分，DJ7866动检车安全到达成都西站，刘东阳确认高铁所有设备正常后，将车次改为C6603，担当成都西开往雅安的第一班载客动车。