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小时候,来往省城 是一张小小的大巴车票,连江在这头,福州在那头。

从琯头岭出发,驶上两个多小时,翻山越岭,吐到昏厥……

那时父辈们在想,何时连江通往福州能有一条宽敞笔直的高速公路,让前往省城的路不再山高路险。

2002年,连江拥有了第一条经过境内的高速公路——沈海高速,至此连江迈入了福州50元的“高速时代”。

如今十多年过去了,什么时候能有一条无需收费且能快速直达省城的康庄大道?这又成了连江群众心尖上的一个愿望。

现在,她来了!!!

104国道连江至晋安段改线工程即将全面完工!

预计将于春节前正式通车

104国道连晋线起点位于连江南塘路口,接琅岐闽江大桥,经马尾亭江镇后,跨沈海高速与杭深高铁,经康坂、前洋、花瓶山至南洋,下穿鼓岭后终点止于三环路园中互通。

再见50元!连江从此告别收费,30分钟直达福州

终点园中互通规划效果图

园中互通是福州三环(机场高速)上的重要交通枢纽,其不仅是东部快速通道一期的起点,同时还将接入城区北向第二通道工程。通车后,园中互通能快速直达火车站、东二环、新店、亭江、桂湖等地,将成为福州城市交通生命线上的“任督二脉”。

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104国道连晋线全长32公里,路段穿越6座山、架起17座桥、建设4座互通,桥隧比高达79%。项目采用双向6车道、设计时速80公里,一级公路技术标准设计,其中连江段7公里。

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在连江段琯头岭互通,我们可以看到路面施工团队正在做着最后的扫尾工作。据悉,该项目于2014年5月动建,预计12月中旬工程全面完成,进入项目检测交工验收,2020年春节前正式通车。

据连江县交通局党组成员杨昌举介绍,该项目技术复杂,行车干扰多,施工难度大,特别是104国道琯头岭隧道上跨杭深铁路即有线,需向南昌铁路局申请严格的审批手续,并且为确保杭深铁路即有线动车组运行安全,只能在动车运行天窗期按审批的每个月5个天窗点,每个天窗点仅有约3个小时的施工时间。

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而琯头岭互通施工也非常困难,因为旧G104国道车流量巨大,又不能中断通行,施工交叉干扰大,施工中需要进行多次交通导改。

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104国道连晋线是福州城区东部出口的主通道,是城市道路系统与外围高速公路网和主干线联系的重要环节,将实现东部快速通道与机场高速、三环路东北段、城区北向第二通道、规划前横路的交通快速转换。

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而完工后的琯头岭互通将实现连江、福州、琯头、粗芦岛及东南绕城高速公路交通的立体交叉转化,方便快捷。

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重点是她又快又省!

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104国道连晋线的建成通车,将缩短连江与福州城区的距离,减少通行时间,且公路路况较沈海高速双向四车道还要好,并且全程不收费。至此,连江前往福州城区将告别高速收费时代,快速融入福州半小时经济生活圈,方便连江群众出行,提升生活品质。

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通车后,连江至福州市区缩短至30分钟,前往长乐机场也只要30分钟!

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四通八达!未来连江交通将会有一个质的飞跃~

责任编辑:黄仙妹

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