马尾大桥最大主墩右幅墩完成施工 拟2017年底通车

15号主墩使用的大型支座属国内首用

串联起福州马尾区和仓山区的马尾大桥又有新的进展。记者昨日从马尾大桥工程现场施工方了解到，目前大桥最大主墩——15号墩身右幅墩已完成施工，大桥预计在2017年底全线通车。

据介绍，马尾大桥南北岸已打下158根桩基，完成5个承台，4个墩身建设。

中交二航局马尾大桥跨江段主桥技术质量部部长宪光侨介绍，马尾大桥共分三段建设，分别为北接线工程、跨江主桥以及南接线工程。项目南岸起点为在建环岛路，北岸终点与机场二期高速相接。道路全长6.38公里，南岸接线长约1.9公里，北岸接线长约2.8公里，跨江段桥长1.68公里。按城市快速路设计，桥面宽度42.5米，设置双向八车道。

据介绍，马尾大桥采用了与众不同的设计和施工方式，将建设国内最大多跨空腹式连续箱梁，大桥主桥两跨（即两桥洞间）长达242米，如此长的跨径在同类型桥里也属全国第一。

此外，大桥主墩墩顶还设有四个大型支座，单个支架重达80吨，承载能力达到13000吨，宪光侨说，“这是我们的一个科研项目，大型支座能起到抗震的作用，支撑起箱梁及桥面行车货载的重力。15号主墩使用的大型支座也属国内首用。”

除跨江大桥之外，南北两个大型互通接线，也是马尾大桥项目中的重要工程。整个工程南起福州仓山区环岛路，经福泉高速公路、南江滨路、闽江、北江滨路、福马路(104国道)，最后与机场高速公路对接，是连接福州市马尾区与仓山区城门镇的重要交通枢纽，同时也是南台岛向宁德、浙江方向辐射的重要通道。