韵达拟作价180亿借壳新海股份 快递企业上市加速

近日，新海股份发布公告，拟以全部资产及负债与韵达货运全体股东持有的韵达货运100%股权的等值部分进行置换，交易中拟置出资产初步作价6.61亿元，拟置入资产初步作价180亿元。

这也是继申通、圆通、顺丰三家快递巨头借壳上市之后，第四家快递企业登陆A股。中国快递物流资讯网首席顾问徐勇在接受南方日报记者的采访时表示，在韵达上市之后，国内陆续将会有更多的快递企业有上市的意愿。快递行业内部的竞争将会更加规范，装备的现代化进程加快，快递企业的国际化进程也会加快。

快递企业争相上市

自去年申通快递借壳艾迪西，今年1月圆通速递宣布借壳大杨创世，5月顺丰控股借壳鼎泰新材，到韵达货运7月1日发布的拟借壳新海股份的公告，目前已有四家快递巨头将竞争和合作的战场搬到了A股。

去年，《国务院关于促进快递业发展的若干意见》提出，鼓励各类资本依法进入快递领域，支持快递企业兼并重组、上市融资，整合中小企业，优化资源配置。

中国快递物流资讯网首席顾问徐勇在接受南方日报记者采访时表示，在韵达上市之后，国内陆续将会有更多的快递企业有上市的意愿。快递行业内部的竞争将会更加规范，装备的现代化进程加快，快递企业的国际化进程也会加快。“国内快递企业实力规模与跨国企业还有一定的差距，上市之后，国际化成为我国快递企业转型升级的必由之路”。

目前，整个快递市场的竞争越来越趋向白热化。在快递业内部，强强联合早已开始。2015年5月，阿里联合云峰基金投资圆通；6月，顺丰、申通等投资5亿元成立丰巢科技，做终端快递柜；圆通和汇通也加入阿里系的菜鸟驿站，向社会开放终端代办点为公共自提点。

有业内人士表示，近年来，电商的火热带来国内快递业务量的爆发式增长，手握庞大包裹量的电商，借助强有力的谈判优势，让快递企业之间的价格战一发不可收拾，最终导致多数快递企业进入微利、无利甚至亏损状态。

“快递企业借力资本市场，想从亏损现状中突围。上市是一个很好的突破口，但是真正实现突围需要一段比较长的时间。”徐勇说。

物流生态链逐渐成型

前瞻产业研究院《2016—2021年中国快递行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》数据显示，2015年全国快递服务企业业务量累计完成206.7亿件，年增长48%；业务收入累计完成2769.6亿元，增长35.4%。

据悉，过去三年，顺丰、圆通和中通三家巨头的市场份额基本保持稳定，合计市场占有率接近40%。

在中国物流学会特约研究员杨达卿看来，韵达认识到互联网和大数据商业环境下的生态链打法。在战略思路和运筹上，韵达是行业领先者，但在数据和管理内核上还需要加强。“2016年，快递行业格局会越加清晰，大型快递企业越加鲜明地向综合物流及生态链企业转变，与生产制造等实体企业的战略联动和全流程服务，将带来新的空间。”

对此，徐勇也表示赞同，认为今后大型快递企业商向综合物流转型，中型快递企业商向专业化转型，小型快递企业商向个性化转型，未来快递行业整体格局会越来越明显。

■声音

中国物流学会特约研究员杨达卿：

“资本竞争更比拼战略选择”

目前，本土快递企业越来越清晰地主导中国国内快递市场，并借力资本收并购中型快递企业。资本杠杆弱的中型快递企业一方面会通过仓配一体化服务等综合物流延伸，争取利润空间，另一方面需要强化专业服务产品：小型快递企业需要收缩战线，在附加值高的细分市场做专做精做极致。

快递企业借力资本市场，成了趋势。但是在资本竞争之下，快递企业家更比拼战略选择和战略定力。民营快递已经进入从野蛮生长调整到靠现代化治理发展的关键阶段，若战略选择失策，坐上资本高速列车的企业，可能加速翻车抛锚；若战略定力不够，自乱阵脚也难走远。